VAD TÅL... | (Forts. fr. sid. 11) han, och det var oss omöjligt att rubba honom. Det tog oss två timmar att få ut honom. Han hade krupit in med föt- terna först och hade fastnat på rygg mellan ett par tvärstag och flygkroppens övre del. Vi voro tvungna att vrida ho- nom runt, så att han kom på magen, och sedan fick vi hala ut honom genom att hugga tag i axlarna. Efter den histo- rien var ”Lillen” envåldshärskare över Hudsonmaskinernas bakre innandöme. Vår division var den första inom flyg- vapnet som utrustades med flygmaski- ner, som tillverkats i Amerika, och den som velat studera skillnaderna mellan det engelska och det amerikanska språ- ket skulle ha kommit till vår verkstad vid den tiden. Ett förvånansvärt stort antal av facktermerna voro olika. Vi skulle sannerligen ha behövt en ordbok. Vi fingo god hjälp av experterna från Lockheed & Wright-Cyclonefabrikerna, men ibland lurade till och med de oss ovetande. Ibland började dom till exem- pel tala om ett fartyg till havs, och me- dan vi stirrade ut åt sjön, tittade dom på en flygmaskin uppe i luften. På sätt och vis äro vi ett slags läkare, som sätta en ära i att återställa skada- de delar. Vi byta ut brutna delar och sy fast nytt metallskinn. Om ni kunde få tillfälle att se det tillstånd, i vilket en del av maskinerna kommer tillbaka från sina utflykter, så skulle ni anse dem omöjliga att reparera. Men vi kan göra fullkomliga underverk på några få dagar — ja, ibland på några få timmar — i våra verkstäder, och maskinen blir mestadels som ny. Då en maskin återvänder skadad från en strid börjar vi med en grundlig ge- nomgång, och antecknar minsta skada. Det är för övrigt ganska förvånansvärt vilken förmåga kulhålen har att gömma sig. Vid ett tillfälle trodde vi, att re- parationen var färdig, men då vi slut- besiktigade maskinen, hittade vi ett kul- hål genom en vingbult. Kulan hade ur- . holkat bultens inre utan att skada nå- gonting annat, varför det varit så svårt att se, att det varit något galet. Och ibland far någon granatskärva illa fram MODERNA kvalitetsur till låga priser Stoppur m. förnicklad boett. Vi- sar tiden som ett vanligt fickur samt TA SRA vid tidtagning tävlingar Å ete. Pris Kr. 8: 50 Herrarmbandsur äkta schweiz. ankarverk. Ru- binlagrade hjul. Förkro- mad boett. Självlysande siffror. Ett utmärkt arm- bandsur = till lågt pris. 4:— Pris Kr. - Damarmbandsur m. lä- derband. Boett av krom- metall. Rubinlagrat ba- lanshjul. Ett prima schweiz ur i smakfull och modern mo- dell Er Pris: Ke 18:— Herrarmbandsur VAT- TENTÄTT med boett av krommetall. Rubinlag- rat, äkta schweiz. ur av prima kvalitet. Elegant modell m. starkt läder- band. SvIye sande siffror. Pris Kr. 28:50 Kronograf med <rost- fri boett. Prima an- karverk m. 17 rubiner. Visar tiden som ett van- ligt armbandsur samt tidtagarur för idrotts- tävlingar etc. Även för- sett m. telemeter. Kraf- tigt läd - . band. Pris Kr. 11: 50 Batteriverk går 1 år med ett vanligt fick- lampsbatteri. Äkta schweiz. rubinlagrat precisionsverk. Lätt att montera i befintliga pendyler, väggur, 34: bordsur, etc. Pris Kr. Sko Tidtagareur av prima schweiz. fabrikat. Förkromad boett. Lämpligt för tävlingar, tidstu- diemän etc. Mäter 1/5-dels se- Ovanstående är endast ett urval av våra ur. Klipp ut kupongen och insänd den till oss och vår katalog sändes gratis och franko. Åter- försäljare antagas. OBS! Ombud erhålla goda villkor. kund samt försedd m. minuträknare. Å Pris Kr. 21: 50 Uravdelningen Målaregatan I, Stockholm urkatalog. Skriv tydligt m. tryckbokstäver! Firma NATIONAL INR ÄGD UMUT SIV OYGGÄLIVETIGA ISO EGUGÄRLA UV BOStAC 5555 Det sré, bare sel sa V or FAR EG ANN NA HELA POStaCdreSS 00-10 serce sl see R Ses JUSLAES ESS Härmed rekvireras gratis o. franko Eder 28 TEKNIK för ALLA i instrumentbordets invecklade lednings- system. När det händer någonting med det systemet, så behöver man en ängels tålamod för att få det allright igen. Ett av våra mest intressanta uppdrag gällde att reparera en Hudsonmaskin, som sedermera blev känd under namnet ”korkskruvskärran”. Den hade blivit all- varligt skadad nära norska kusten, och hankat sig hem med roderlinorna bort- skjutna. Besättningen hade varit nära att hoppa, men hade stannat och beslu- tat sig för att försöka lande med skräl- let. De klarade sig, men ni skulle ha sett hur maskinen såg ut! Vi började re- parera den redan samma natt. Höjd- och sidoroderlinorna voro så intrasslade i varandra att det liknade ett ullgarnsnys- tan sedan en kattunge lekt med det. Vi voro tvungna att bygga nya delar här och var, men fem dagar senare var ma- skinen åter i luften, och den fullgör fortfarande patrulltjänst. Vi hade en snabb utbyteshistoria med en annan Hudson, som gjorde en 500 ki- lometer lång hemflygning över havet med den ena motorn sönderskjuten. Pilo- ten meddelade per radio att motorn hade skurit, och i samma ögonblick som han landade hade vi en ny motor liggande på lut. Maskinen kom tillbaka på efter- middagen, och dagen därpå hade vi den flygklar. Motorernas konstruktion är oss till stor hjälp. Var och en av de två 1 100- hästarsmotorerna är fästad vid vingen endast med några få kraftiga bultar. Vi kan plocka bort en motor och sätta dit en annan på en kvart, och sedan tar det bara ett par timmar att koppla in alla rörledningar och avsluta övriga erfor- derliga monteringsarbeten. Varenda mekaniker är fullt medveten om sitt ansvar. Våra flygplansbesätt- ningar hysa fullt förtroende för oss. De- ras framgångar under striderna mot fi- enden är vår frikostiga belöning. De lägga sina liv med fullt förtroende i våra händer, och vi göra vårt bästa för att visa oss värdiga detta förtroende. Brevlåda På denna avdelning besvaras kostnads- fritt tekniska frågor av allmänt intresse. För mera komplicerade frågor uttages ett arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor- de insändas på postgirokonto 157992. Nybörjare 14 år. Marconis telegraf lämpar sig ej för amatörbygge. Dessutom räder sänd- ningsförbud f. n. I. F. J. 21: Båglampskolen måste kopplas i serie med ett motstånd för att säkringarna ej skola smälta. Effekten kan ökas genom att använda motstånd med mindre ohmskt mot- stånd. Reflektorns form har ingen betydelse i detta speciella fall. Hobbyboy: 1) Nej — med undantag av en och annan kortare notis. 2) Körkort mäste finnas. 3) Därför att snurran icke vill rub- bas ur sin bana på grund av vissa lagar. Se vidare i någon handbok i fysik. 4) På grund av den numera avstängda importen är det icke möjligt att få köpa denna publikation. 5) Kan icke besvaras för DRPVaTende: Rupert L-n, Göteborg: 1) ex. Sven Wentzels modellplansfabrik, ADDAIbErgSS 48, Stockholm. 2) Frågan omöjlig att besvara för närvarande, . B., Karlstad: Inspelning av grammofon- skivor behandlades i nr 14 1940 av TfA. Det- ta nummer är emellertid slutsålt. TfA-vän: Tidskriften ”Elementa” kan rek- vireras genom närmaste postanstalt, som DG lämnar uppgift om prenumerationspris. engelska tidskrifterna äro numera Draktiskt taget omöjliga att erhålla.