LF SUS STÄLLINOR AV ALLA SLAG "TAGE WIBERG A-B Tel. 138810 GÖTEBORG <Tel. 136810 Representanter för: DORTMUNDER DRAHTSEILWERKE, GmbH Dortmund REPLIKAMODELLER en flygplansmodell är en verklig prydnadssak Flygplan Byggs.i skala Kr. AMERIKA: JUNKERS JU 87 "STUKA” TR) = Brewster ”Buffalo” ............... 1:50 2:60 CuTliss TEsTOmahawk os cosh. 1:50 2: 60 - Lockheed ”Lightning” ............ 1:50 3: 10 Martin =S/MarauUderobiss. ss 1:100 2:65 a N É ENGLAND: A SE 5 Boulton-Paul ”Defiant” 2: 40 fa E SA Supermarine ”Spitfire” ......... 2: 40 = sö Percival Mew ”Gull on...sc.o....- 1:95 SR STREET a Så ITALIEN: SC 5 CapPTOnICA: 313 CE e sereee 1:50 3: 45 FT AGE C IVA CANS TITT EAST NN 1:50 2: 35 JAPAN: Mitsubishi S=0010 -v.scso. css 1:50 2: 75 RYSSLAND: 100355 30 VeRSNE SR Ad 1:50 4: 35 SELL OO ed 7e sas bes AR IS SN a RIS SLL a 1:50 4: 50 FORA GA ir rtRe ds SÅ 2 ass AE KIA SN AI 1:50 4: 25 SVERIGE: JT IÄReEPUDlic KR PERS 1:50 2: 40 B 3 Northrop Douglas ............ 1:50 2: 40 SSE LARS ASA FE ers RA AS Ra 1:50 2: 90 TYSKLAND: Junkers Ju 87, ”Stuka” ......... 1:50 2: 90 Messerschmitt Me 110 ............ 1:50 2:70 EH eSe1enö GD FOT CIA cc. oss 1:50 2: 35 IETetrikelt EO be Ge: s se SN NNE 1:100 . 1: 60 Våra byggsatser innehålla KON- TURSAGAT «trämaterial, ritning, lim, grundlack, sandpapper m. m. FLYGPLANSSTATIV modellen kommer mer till sin rätt mon- terad på ett stativ STATIVFOTEN, DIAM. 8 CM, ÄR UTFÖORD I FORM AV NATIONALITETSMÄRKE MÅLAT I RÄTTA FÄR- GERNA. SJÄLVA STATIVET, 25 CM HÖGT, ÄR AV SILVERSTAL. stativ för följande nationer finnes: AMERIKA - ENGLAND - ITALIEN - JAPAN RYSSLAND - SVERIGE - TYSKLAND samt NEUTRALT LJUSBLATT STATIV. pris pr Hobbycirklarna - Box 1057 - Sthlm 16 st. endast Sänd mot postförskott plus porto EEE (UR RRD KÖ UR er Ned (ÖREN ES SUN eds ers SNR Ives Tys Bj KE AG NER Å IV ADAIN ES 0 SSD Ses org dn ER GE SEG BARA e Adress: z KEBSS ET ae I Gods Se RN NS An RSA SINA ÅRHUNDRADETS TÅG (Forts. fr. sid. 5.) På väg genom vimlet av resenärer upptäcker vi något tekniskt intressant. På en i väggen inmonterad tavla pend- lar svagt en visare mot en graderad skåla. Det är en ”speedometer”, ett in- strument som under hela resan visar tå- gets hastighet. Just nu står visaren på 80 miles (d. v. s. 125 km i timmen). Och vi som äro intresserade av modeller stannar strax därpå inför en liten mon- ter i en av de andra vagnarna. Montern innehåller nämligen en exakt kopia av loket, som drar vårt eleganta tåg. Den monotona rytmen, som uppstår när hjulen passera" rälsskarvarna, har ökat i hastighet och styrka. Farten närmar sig maximum och Chicago lig- ger nu långt borta. Vi känner oss kan- ske litet hungriga, söker upp ”dinern” och sjunker ned i en soffa. Vi bestämmer oss för kalkon och glass. Efter någon timme är det sängdags. Mera komfort. Téiget rusar vidare genom natten. Allt flera av de upplysta fönstren i tåget ha blivit mörka. Endast den tjänstgöran- de personalen från lokföraren därfram- me, som med säker hand och vatket öga ser till att linjen är klar, ner till Sam, vår pullman-neger äro nu i arbete. Vår gode vän Sam brukar nog ta sig en liten tupplur ibland förstås ute i korridoren, men det är ingen som missunnar honom det. Vid midnatt passeras Buffalo, och föl- jande morgon när vi drar upp rullgar- dinen i vår kupé lämnar just tåget Albany. Knappt tre timmar kvar till New York. Du tar rumstelefonen och beställer en första frukost att serveras på rummet, känner du dig sedan för lat att själv sköta om rakningen, kan du besöka tå- gets egen raksalong. Resan börjar nu närma sig målet. Utefter Hudsonfloden följer tåget den östra stranden. Många vackra och väl- kända platser passeras. Hyde Park, president Roosevelts privata residens är en av dem, och längre söder ut på andra sidan floden skymtar West Point, För- enta Staternas krigsskola. När tåget nått Harmon omkring 50 km från New- York, kopplas så vårt strömlinjelok av och ett elektriskt lok för oss vidare. Lo- ket skiljer sig från den svenska typen. Den saknar strömavtagare för ström- förande ledningsnät. Hundraprocentig precision. I stället är maskinen försedd med en slags släpskor som ligga utmed sidan och som upptaga ström från en tredje räls alldeles vid sidan av spåret. Vi närma oss nu världens största stad och äro om ett ögonblick inne i 'f'he Grand Central Station i hjärtat av Man- hattan. The Grand Central Terminal är i och för sig ett tekniskt mästerverk. Här mitt inne i storstaden har New Xork Central byggt en magnifik station, stor som en hel stadsdel. 25 kvarter revs på sin tid för att lämna plats för sta-