é SN Domnarfvets valstråd st DOMNARFVETS JERNVERK DOMNARVET SSE 2 när cykelsäsongen står i sitt flor når också intresset för cykelbilarna sin 'kul- men. . Folk skriver och ringer till oss och vill ha råd om än det ena än det andra — gummibristen och materialbris- ten överhuvud tycks inte vålla svenska folket nämnvärt avbräck. Som Ni sett av fotografier i TfA se- naste halvåret har den svenska cykel- parken fått många nya tillskott. I regel ha nybyggena varit tvåsitsiga, trehjuli- ga ekipage — en typ som tydligen bäst motsvarar behovet av en snabb och lätt- manövrerad vagn. Två trampande ben- par ger ju dubbel kraft medan den nöd- vändiga ökningen av ekipagets bredd proportionellt blir ganska liten. Den kraftiga ökningen av antalet Cy- kelbilar är glädjande ur många syn- punkter. Den största behållningen för vederbörande byggherre — utom nöjet av att köra egen bil — är det ökade vetande i konstruktionshänseende han Två K stjärnreporters HENRY EIDMARK och ALVAR ZACKE medarbeta regelbundet i Veckans Äventyr Hos alla tidningstörsäljare inhämtar. Det är i högsta grad nyttigt och lärorikt än själv arrangera t. ex. kraftöverföringen på effektivaste sätt, att tänka ut ett pålitligt system för styrningen, att bygga stark och samti- digt lätt kaross etc. Cykelbilen är inte bara en leksak, den är en mycket nyttig ”skolvagn” när det gäller att trimma morgondagens biltek- niker och chaufförer. i Sedan är det ju en annan sak att Cy- kelbilen på sätt och vis är krisbetonad. Den dagen bensinen kommer tillbaka svänga givetvis de ungas intresse åter i riktning mot lättviktare och småbilar, och allt blir precis som det var före det stora kriget. Men behöver man köra cykelbilen till soptippen för den skull? Inte alls! Vi ha tidigare varit inne på detta problem och konstaterat, att cykelbilen komplette- rad med en hjälpmotor (t. ex: en 96 em? lättviktsburk) blir en liten bra allround- vagn, som kan både användas för den dagligen färden till jobbet och för en sväng ut på landet på söndagarna. Hur sedan motorn ska apteras på cy- kelbilen blir en annan fråga. Vi minns ju hur: föregångsmannen på området, italienaren Marcello Creti, löste proble- met. Hans Pedobil var en liten fullän- dad vagn med svansmotor — troligen kostade den dock betydligt mer pengar i framställning än vad svenska hobbyister” ha till sitt förfogande. Här öppnar sig för övrigt ett stort fält för konstruktörer. Den lilla trehju- liga cykelbilen med hjälpmotor bör fak- tiskt kunna bli en folkbil om den bygges på rätt sätt. Vi uppmana herrar med goda idéer att stiga fram. Vi ställa gärna TfA:s spaltutrymme till förfogande. I detta sammanhang skulle vi vilja lugna en del läsare som förfrågat sig i brev, bl. a. herr Sten Wittbold, Göteborg, beträffande kostnaderna för skatt och försäkring när det gäller ett sådant fordon. Vi ha studerat de förordningar som gälla och konstaterat, att ett eki- page av denna typ troligen kan klassifi- ceras som trehjulig transportcykel med hjälpmotor och då bli kostnaderna, åt- minstone beträffande skatten, inte stör- re än för en vanlig motorcykel. Medan vi äro i färd med att: tala om hjuldon ska vi ägna ett ögonblicks uppmärksamhet åt de synpunkter en lä- sare i Solna, Albin Jahnke, framfört i brev. Herr Jahnke önskar en instruk- tiv artikel om allt som har med en cy- kels reparation att göra. Ja, han går ytterligare ett steg längre, han vill ock- så att artikeln ska innehålla en del prak- tiska: råd för cykelturister. Dessutom TER NE REDAKTIONSKOMMITTEÉ föreståndaren för Tekniska Museet in- tendent Torsten Althin; ; verkst. ledamoten i Folkbildningsför- bundet fil. lic.. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Insti- tut civ.-ing. E, Walter Holmstedt; luftfartsinsp. civ.-ing. Tord Ångström; ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Mu- seet; d bergsingenjör Folke Lindgren. ANNONSPRISER: I TEXT: Svart tryck Svart/rött tryck 1/1-sida Kr. 300:—. Kr. 325:— 1/2-sida » 170:—, ,, 195:— 1/1 dubbelspalt ,, 225:— o,, 250:— 1/1 enkelspalt ,, 110:— +, 135: Per mm 50 öre 60 öre Omslagets sista sida: Endast 1/1-sida Kr. 325:—, Kr. 350:— RABATTER: Belopp inom år och procent: 100/5, —250/7,5, — 500/10, 750/15, 1000/20, 3000/25, 5000/30. Spaltbredd 59 mm. Sidans format 3 sp. X 250 mm. När det gäller annonser för byggsatser, modellma- terial, byggnadsbeskrivningar etc. ser re- daktionen helst att den beredeg tillfälle till förhandsgranskning av varorna. önskar han, att TfA utexperimenterar vad han kallar ”turistmottagaren för cykeln”. Ja, varför inte? Den första delen av önskelistan är lätt klarad, eftersom vi ha 'en utförlig artikel i ämnet under arbete. Och den andra delen — d. v. s. cykelradion — bör ju inte heller vara så svår att prestera. Det enda problemet här är att det är ont om lämpliga rör. Men vi ska se vad vi kan göra. De svenska cykelturisterna behöver ju inte vara sämre än de amerikanska. I de stora möjligheternas land segla cyk- listerna fram över asfalten medan ra- dion på styrstången spelar en lagom energisk swingmelodi. Vilket ju måste anses underlätta trampningen i högsta grad! Alltså, fram för cykelradio! G. Facklitteratur för Hantverk och Industri En överskådlig katalog över teknisk facklit- teratur har i dagarna utgivits av Svenska Bokhandlareföreningen och Svensk Bok- tjänst i samarbete med Sveriges Hantverks- och Småindustriorganisation och Sveriges In- dustriförbund. Bland de fackområden, som ha speciellt in- tresse för Teknik för Allas läsare, kan föl- jande nämnas: Bergsvetenskap Byggnadskonst Elektroteknik Flygteknik Järn- och Metallbearbetning Maskinteknik Oljemotorer Skeppsbyggeri Inom vart och ett av dessa fack återfinnes tillgänglig litteratur med fullständiga uppgif- ter om boktitel, författare, sidantal, upplaga och utgivningsår samt pris. Katalogen inne- håller även en förteckning på svenska tek- niska facktidskrifter med antal nr per är och prenumerationspris samt ett sakregister. Katalogen kan förvärvas i bokhandeln och rekommenderas livligt. Skg. .