Bockningsmaskin Or E” liten behändig bockningsmaskin, med vars hjälp tunnare plåt kan bockas i exakta vinklar, är en sak, som nästan varje av mekaniska arbe- ten intresserad hobbyist har glädje och nytta av i sin verkstad. Den här beskrivna maskinen är hu- vudsakligen gjord av gamla utrange- rade bildelar från Ford A-modellen och torde därför icke vara alltför svåra att anskaffa. Givetvis kunna motsvarande delar från andra bilmär- ken också komma till användning, blott dimensionerna något så när över- enstämma med de på ritningarna an- givna. Avstånd mellan skruvarna i köl, slag- lister och stävar bör vara 70 mm och till spant och däcksbalkar 80 mm samt till relingslister och luckkarvel 80 mm. Med däcket förfares på samma sätt som bordläggningen, dock skall det in- läggas luckkarvlar som utsågas av en 10 mm tjock furubräda och vilken fäl- les in i balkarna. Lucksargen göres av 6 mm mahogny, ek eller ask. Som ritningen anger, skall sargen luta något utåt i förkant varför den får en krokig form. Bäst är att göra en pappersmall på denna först. Längs överkanten på utsidan förses sargen med en liten halvrund list. Ytterkölen göres av ask eller ek och måste basas för och akter, där den ut- gör ytterstävar. Dessa kan skarvas samman, om det är besvärligt att basa så lång list, men skarva då på något av- stånd från skarvarna mellan innerstäv och innerköl, Stryk på smet, innan ytterkölen skru- vas fast. Utvändigt halvrund avvisar- list göres av mahogny, ask eller ek och fastskruvas med mässingskruv 1” nr 7. För att man skall sitta bekvämt bör kanoten förses med en sits med rygg- stöd, vilken angives på ritningen med streckade linjer. Denna sits kan lämpli- gen göras av 50X8 mm breda spjälor och bör vara lös, så den kan tagas ut ur kanoten. Framför sitsen placeras en li- ten durk, även denna av spjälor. Denna trampar man på, när man stiger i ka- noten. Kanoten bör sedan behandlas med fle- ra strykningar rå linolja och sedan 3 ggr med fenissa. Invändigt bör detta göras innan däcket lägges. Däckets un- dersida behandlas, innan fastskruvning sker. Om så önskas kan kanoten målas överallt, vilket gör att den ser slankare ut. plåt Ställningen till bockningsmaskinen förfärdigas av trä i enlighet med fig. 3. Till benen kan furuträ använ- das, men samtliga delar till bänkski- van böra däremot göras av ek. Trä- stommens höjd bör vara omkring 76 cm ; övriga dimensioner framgå av fi- gurerna. Sammanfogningen av de olika delarna bör ske medelst skruvar — spik bör ej användas enär skar- varna icke bli så hållbara. Bockningen av plåten sker medelst nedtryckning 'av en bom, vars stom- me tillverkas av ek — se fig. 1! Vid bommens snedsida fastskruvas en stålskena, som har till uppgift att upp- ta den huvudsakliga belastningen -i böjningsögonblicket. Ovannämnda stålskena tjänstgör uteslutande för fasthållning av arbetsstycket på sin plats, och låsningen sker medelst en excenteranordning — se fig. 2 och 3! Fig. 4 visar hur denna detalj ser ut i färdigt skick. För att erhålla excen- terskivorna med tappar, använder man sig av en utrangerad vevaxel från en Ford A-motor. De delar av vevaxeln, som skola användas för byggande av bockningsmaskinen, an- ges på fig. 6. Sammanfogningen av de olika detaljerna sker medelst svets- 25 "Mm RUTOR 23 e II [2 FRANSK FLATHAMRAS Z; TRÄSKRUV NE DO SI TS ih Ö IN BANDJÄRN 4” FRANSK i | SN S AN TRASKRUV SYRE ll Ser =S S We SV E Zz SV, /ISPIRALFJÄDER EG GÅ | 5 ESA A GA MJ AA Fr 0) SD ISIR hv | ning. Fig. 5 visar lagringarnas kon- struktion. Den egentliga bygeln, som har till uppgift att böja plåten, tillverkas lik- som den ovan beskrivna bommen, av ek med ett stålinlägg — se fig. Denna linjal fastsättes vid maskinställningen medelst särskilda beslag, som tillver- kas enligt de rutade mönsterskisserna 1 övre vänstra hörnet på fig. 3. Plå- ten böjes genom att stickas in på sin plats mellan bommen och bordet, och den förra pressas mot arbetsstycket genom hävstängerna. Därefter sker GENOMGÅENDE STÅLAXEL STÅLSKENA 25x90x 915 MM SNED KANT KC VAL AY TEKNIK för ALLA 21