FR N Domnarfvets traversräls K. DOMNARFVETS JERNVERK DOMNARVET SS 3 Just nu sitter vi och hämtar andan efter en bil- färd Stockholm—Ekerö tur och retur. Färden, som företogs i en liten cabrio- let, gick i högsta tempo och vi flög fram över backkrönen precis som i gamla här- liga bensintider. Inget gengasaggregat belamrade kärran utan motorn eldades med svensk terpentin, utvunnen ur vresi- ga tallstubbar. Ett bränsle, som strängt taget visar samma ettrighet och seghet som bensin. Vi behövde faktiskt inte rycka i växelspaken någon gång utan klarade stigningarna elegant på trean. Vid ratten satt den kände bilisten Raymond Sjöqvist, chef för Centralga- raget och Svenska Kolugns A.-B., som bekant en strong herre i bilbranschen. Medan han körde mot solen och den fris- ka vårliga vinden föreläste han för sina tre passagerare — Dagens Nyheters, Af- tonbladets och TfA:s motorspecialister — om fördelen av att köra på svenskt flytande bränsle. En intressant och läro- rik föreläsning. Han avlivade till att börja med allt pratet om att motorerna ”beckar ihop” Anläggningen på Rastaborg består av en dubbelugn, rymmande 2X 40 må ved. Rö- ken från kolugnen ledes in i gasrenaren (i bildens mitt) medelst trummor och framkommer i form av tjära. av trädestillat, att bränslet ställer sig dyrt o. s. v. Vagnen vi åkte med hade — utan omändringar — i en enda ut- sjungning körts tvåtusen mil utan minsta mankemang. Inget isolerat fall för öv- rigt. Direktör Sjöqvist berättade att hans firma ' har flera vagnar som med lika gott resultat körs på ”stubb-bensin”. Den lilla utflykten med cabrioleten företogs dock inte enbart för att bevisa hur elegant man kör på svenskt flytande bränsle, utan resans mål var en kol- ugnsanläggning vid Rastaborg på Ekerö. Ett hörn av anläggningen skymtar för övrigt på bilden nederst på denna sida. När vi parkerat vår snabba vagn i utförsbacken ner mot den vackra Mä- larfjärden vid Rastaborg hade vi kol- ugnen rakt framför oss. Vi kom snart. underfund med att den i hög grad är värd ett besök, ty den avviker fördelak- tigt från de andra fem tusen kolugnarna runt om i vårt land, Den är den första i sitt slag som byggts efter rationella principer. Och där kolningens biproduk- ter verkligen hundraprocentigt tillvara- tas. Kolugnen anlades för ett par år se- dan av kammarrättsrådet Per Widén och direktör G. W. Edlind. Redan från första stund lyckades de få fram ett bra bil- bränsle, och de båda kompanjonerna voro nöjda. Senare slog det dem att något måste göras åt den tjocka röken som bol- made ut ur ugnens fyra pipor — sär- skilt som SSS:s båthamn ligger strax intill. (De eleganta vita seglen blev ju all- deles nedsotade!) En gasrenare montera- des alltså in — det var f. ö. här som di- rektör Sjöqvist kom in i handlingen — och röken försvann spårlöst. Men i stäl- let började tjäran rinna till. Fat efter fat av den eftertraktade varan fylldes — här utvanns något som skulle kunna bli ett utmärkt bränsle för t. ex. våra fiskebåtar! Direktör Sjöqvist visade oss nu hur enkelt den patenterade gasrenaren ”Ideal” anbringats till kolugnen och han , sa: — Såna här renare åtar jag mig att gratis ställa till förfogande för Sveriges kolugnsägare under förutsättning att "jag kan komma till en förnuftig uppgö- relse med vederbörande beträffande tjä- ran. Om våra kolugnsägare, i likhet med herrarna här på Rastaborg, ginge in för ett rationellt tillvaratagande av bipro- dukterna vid kolningen skulle ju en fantastisk nationalekonomisk vinst vara gjord. Otroliga mängder värdefull tjära skulle bli resultatet, och tjäran är min- sann inget dåligt bränsle. Den kan efter den allra som primitivaste rening slås direkt i båt- och traktormotorer och jag har till och med kört min bil på rena tjäran! Den gick alldeles utmärkt på den soppan, Det kan mina närmaste med- TEKNEE- REDAKTIONSKOMMITTÉ: föreståndaren för Tekniska Museet in- tendent Torsten Althin; verkst. ledamoten i Folkbildningsför- bundet fil. lic. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Insti- tut civ.-ing. E. Walter Holmstedt; luftfartsinsp. civ.-ing. Tord Ångström; ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Mu- seet; bergsingenjör Folke Lindgren. ANNONSPRISER: I TEXT: Svart tryck Svart/rött tryck 1/1-sida Kr. 300:—. Kr. 325:— 1/2-sida » 170:— ",, 195:— 1/1 dubbelspalt ,, 225:—. =, 250:— 1/1 enkelspalt » 110:—. ,, 135:— Per mm 50 öre. 60 öre Omslagets sista sida: Endast 1/1-sida Kr. 325:—. Kr. 350:— RABATTER : Belopp inom år och procent: 100/5, —250/7,5, 500/10, 750/15, 1000/20, 3000/25, 5000/30. Spaltbredd 59 mm. Sidans format 3 sp. X 250 mm. När det gäller annonser för byggsatser, modellma- terial, byggnadsbeskrivningar etc. ser re- daktionen helst att den bBeredes tillfälle till förhandsgranskning av varorna. arbetare i firman intyga — och dom är kända för att vara hederliga och trovär- diga personer. — Men tro nu inte, fortsatte direk- tör Sjöqvist, att mina sunda idéer beträf- fande kolning och tjärutvinning utan vi- dare accepteras av alla parter, Tjäran är som bekant under beslag och Bränsle- kommissionen tycks hysa en obegriplig motvilja mot en förnuftigare tingens ordning på detta område. Vi ha kört hit till Rastaborg på tjärdestillat och det har gått alldeles lysande, inte sant? Samma fart på sina kärror skulle majoriteten av bilägarna kunna få om kolugnsan- läggningarna utnyttjades på rätt sätt. Varför gör man då inte det? — Tja, säg det. Vi tog oss en lång funderare på saken alla tre — men kun- de sanningen att säga inte prestera ett fullgott svar. Därför låta vi frågan gå vidare till Bränslekommissionen, som är rätt forum 1 det här fallet. G. F. Sätt tre kronor på | POSTGIRO 1943 | Vinsten är KUNGABOKEN och ett gott samvete att ha bidragit till sommarvistelse åt Sveriges Fattiga Barn!