Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modellbygge: Personvagn för modelljärnvägen - Modellbyggaren har ordet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MODELL3YGBE BA PERSONVAGN |
SS eSEW <ZRAes
fÅ har för omväxlings skull skaffat
en ritning i skala HO över en lokal-
trafikvagn av något äldre modell av två-
axlig typ med träbeklädnad. Den fö-
rekommer ännu i lokaltågen, men får
undan för undan vika för de modernare
vagnarna av typ Litt. Co6.
Karossen är lätt att bygga. Den be-
står huvudsakligen av bottenstycke, gav-
lar samt tak. I det fall taket utföres
av kartong, bör ett mellanstycke även
isättas på mitten av karossen, för att
giva mer stadga åt taket. Svårighe-
ten vid användandet av kartong blir
emellertid vid utformandet av taket över
plattformarna. = Enklast är därför att
skära till en takprofil av trä, som är
lätt att forma i ändarna och förenklar
för modelljärnvägen
utformandet av gavelstyckena. Gavel-
styckena behöva då ej formas efter tak-
profilen utan kunna skäras jämna, med
’ höjden beräknad efter vagnssidans höjd
till takets underkant, med avdrag för c:a
2 mm, vilket tillägg måste göras å tak-
profilen för att giva fäste för Vvagnssi-
dorna. Taket bör skjuta ut en aning
över vagnssidorna, varför tillägget un-
der taket bör vara indraget tillräckligt
mycket för att giva plats för motsva-
rande: tjocklek å vagnssidorna vare sig
de äro utförda i papp eller plåt. Vid byg-
MODELLBYGGAREN HAR ORDET
Rjre Kock, Gustavsberg, fick
Dagens Nyheters verktygspris å
20:— kr för en miniatyrturbin,
som han hade utställd på ”Teknik
i miniatyr”. Han säger om sin
hobby:
”Mitt bidrag till utställningen var
en ångkraftanläggning, tillverkad i
samband med studier. Arbetet var
alltså inte avsett som något modell-
bygge i egentlig mening, utan i
stället för att visa att man med
Herr Rudolf Kock.
20 TEKNIK för ALLA
enkla medel kan utföra en fullt
driftsduglig miniatyrmaskin (i det-
ta fall hela anläggningen).
Vid ett modellbygge måste ju
varje detalj vara en trogen kopia i
förminskad skala av förebilden, un-
der att vid ett miniatyrbygge mån-
ga smådelar kunna försummas eller
förenklas utan att verkningssättet
eller helhetsintrycket jämfört med
en stor maskin, båt osv. nämnvärt
förryckes. En miniatyrmaskin t. ex.
måste även kunna gå, medan en
maskin, utförd endast i modell, kan
vara lika värdefull, fastän den inte
går, nota bene, om den är riktigt
gjord. Jag anser även att ens Pper-
sonliga omdöme och smak mera
kommer till sin rätt, när ett arbete
utföres endast i miniatyr och man
inte är hänvisad till en större före-
bild.
Varför jag över huvud taget kom
att syssla med miniatyrbygge beror
på, att jag studerar teknik och där-
för har stor nytta av det, men även
i hög grad på medfödd fallenhet
för experiment. Genom experiment
”i smått” får man en mycket god
insikt i tekniska ting, vilket jag an-
ser vara av betydelse för envar.
En viktig faktor vid allt småbyg-
Ze är alltid verktygsuppsättningen,
men den är inte avgörande. Man
ser ofta, hur händigt folk bygger
gandet av denna vagn är nog lämpligast
att skära till vagnssidor av kartong,
det går lättare att å kartongen ritsa
ut träbeklädnaden, dvs. skarvarna
mellan vagnssidans träfoder. Glöm ej,
att bottenstycket bör hålla en tjocklek
"motsvarande takhöjden för erhållande
av god balans på vagnen, samt även för
att giva den mera tyngd. Man kan då
även slippa att väga ner vagnen med
blyplåt. Gavlarna klädas även med kar-
tong, men denna behöver ej vara av sam-
ma tjocklek som sidorna.
edan karossen limmats ihop och put-
sats, märkes ut var takventilerna sko-
la sitta. De äro i regel sex stycken. De
bestå enklast av vanlig träskruv av pas-
sande storlek, vilka skruvas direkt i ta-
ket. Nu byggas bottenbalkarna på ka-
rossen av ribb, 2,5 mm fyrkant, vilka
skäras till så långa, att de hålla Vvag-
nens hela längd. För att giva fäste för
buffertar och koppling limmas en träbit
fast mellan dem vid varje gavel, av
samma tjocklek som balkarna, och trä-
biten bör vara så lång, att den skjuter
in något under vagnsbotten, detta för att
intressanta saker med synnerligen
primitiva verktyg. Har man t. ex.
inte någon svarv, får man försöka
undvika runda delar i möjligaste
mån eller också, där så kan ske,
köpa delarna färdiga, eller skaffa
stångmaterial och putsa av i borr-
chucken. Verktygsutrustningen är
naturligtvis också mycket beroen-
de på vilken hobby man har, åt-
minstone tror jag, att det fordras
betydligt bättre och flera verktyg
vid tillverkning av t. ex. kraftma-
skiner, som jag själv är mest in-
tresserad av, än för att bygga mo-
dellplan. Huvudsaken vid allt så-
dant arbete är dock att ha tålamod.
En sak till tror jag är mycket
viktig för ett gott resultat; man
måste tycka det är roligt medan
man håller på och arbetar, även
om det ibland kan vara ganska sto-
ra besvärligheter att brottas med.
Man får inte bara längta till den
dag, då arbetet skall vara färdigt.
VÄ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
