MODELL3YGBE BA PERSONVAGN | SS eSEW <ZRAes fÅ har för omväxlings skull skaffat en ritning i skala HO över en lokal- trafikvagn av något äldre modell av två- axlig typ med träbeklädnad. Den fö- rekommer ännu i lokaltågen, men får undan för undan vika för de modernare vagnarna av typ Litt. Co6. Karossen är lätt att bygga. Den be- står huvudsakligen av bottenstycke, gav- lar samt tak. I det fall taket utföres av kartong, bör ett mellanstycke även isättas på mitten av karossen, för att giva mer stadga åt taket. Svårighe- ten vid användandet av kartong blir emellertid vid utformandet av taket över plattformarna. = Enklast är därför att skära till en takprofil av trä, som är lätt att forma i ändarna och förenklar för modelljärnvägen utformandet av gavelstyckena. Gavel- styckena behöva då ej formas efter tak- profilen utan kunna skäras jämna, med ' höjden beräknad efter vagnssidans höjd till takets underkant, med avdrag för c:a 2 mm, vilket tillägg måste göras å tak- profilen för att giva fäste för Vvagnssi- dorna. Taket bör skjuta ut en aning över vagnssidorna, varför tillägget un- der taket bör vara indraget tillräckligt mycket för att giva plats för motsva- rande: tjocklek å vagnssidorna vare sig de äro utförda i papp eller plåt. Vid byg- MODELLBYGGAREN HAR ORDET Rjre Kock, Gustavsberg, fick Dagens Nyheters verktygspris å 20:— kr för en miniatyrturbin, som han hade utställd på ”Teknik i miniatyr”. Han säger om sin hobby: ”Mitt bidrag till utställningen var en ångkraftanläggning, tillverkad i samband med studier. Arbetet var alltså inte avsett som något modell- bygge i egentlig mening, utan i stället för att visa att man med Herr Rudolf Kock. 20 TEKNIK för ALLA enkla medel kan utföra en fullt driftsduglig miniatyrmaskin (i det- ta fall hela anläggningen). Vid ett modellbygge måste ju varje detalj vara en trogen kopia i förminskad skala av förebilden, un- der att vid ett miniatyrbygge mån- ga smådelar kunna försummas eller förenklas utan att verkningssättet eller helhetsintrycket jämfört med en stor maskin, båt osv. nämnvärt förryckes. En miniatyrmaskin t. ex. måste även kunna gå, medan en maskin, utförd endast i modell, kan vara lika värdefull, fastän den inte går, nota bene, om den är riktigt gjord. Jag anser även att ens Pper- sonliga omdöme och smak mera kommer till sin rätt, när ett arbete utföres endast i miniatyr och man inte är hänvisad till en större före- bild. Varför jag över huvud taget kom att syssla med miniatyrbygge beror på, att jag studerar teknik och där- för har stor nytta av det, men även i hög grad på medfödd fallenhet för experiment. Genom experiment ”i smått” får man en mycket god insikt i tekniska ting, vilket jag an- ser vara av betydelse för envar. En viktig faktor vid allt småbyg- Ze är alltid verktygsuppsättningen, men den är inte avgörande. Man ser ofta, hur händigt folk bygger gandet av denna vagn är nog lämpligast att skära till vagnssidor av kartong, det går lättare att å kartongen ritsa ut träbeklädnaden, dvs. skarvarna mellan vagnssidans träfoder. Glöm ej, att bottenstycket bör hålla en tjocklek "motsvarande takhöjden för erhållande av god balans på vagnen, samt även för att giva den mera tyngd. Man kan då även slippa att väga ner vagnen med blyplåt. Gavlarna klädas även med kar- tong, men denna behöver ej vara av sam- ma tjocklek som sidorna. edan karossen limmats ihop och put- sats, märkes ut var takventilerna sko- la sitta. De äro i regel sex stycken. De bestå enklast av vanlig träskruv av pas- sande storlek, vilka skruvas direkt i ta- ket. Nu byggas bottenbalkarna på ka- rossen av ribb, 2,5 mm fyrkant, vilka skäras till så långa, att de hålla Vvag- nens hela längd. För att giva fäste för buffertar och koppling limmas en träbit fast mellan dem vid varje gavel, av samma tjocklek som balkarna, och trä- biten bör vara så lång, att den skjuter in något under vagnsbotten, detta för att intressanta saker med synnerligen primitiva verktyg. Har man t. ex. inte någon svarv, får man försöka undvika runda delar i möjligaste mån eller också, där så kan ske, köpa delarna färdiga, eller skaffa stångmaterial och putsa av i borr- chucken. Verktygsutrustningen är naturligtvis också mycket beroen- de på vilken hobby man har, åt- minstone tror jag, att det fordras betydligt bättre och flera verktyg vid tillverkning av t. ex. kraftma- skiner, som jag själv är mest in- tresserad av, än för att bygga mo- dellplan. Huvudsaken vid allt så- dant arbete är dock att ha tålamod. En sak till tror jag är mycket viktig för ett gott resultat; man måste tycka det är roligt medan man håller på och arbetar, även om det ibland kan vara ganska sto- ra besvärligheter att brottas med. Man får inte bara längta till den dag, då arbetet skall vara färdigt. VÄ