— —- — ( nas c:a 26 ton material och omkring 6.000 arbetstimmar ha inbesparats. Ten- derns vikt har nedbringats till 18 ton - från tidigare 26 ton, samtidigt som ut- rymmen för vatten och kol ha ökats. Delar av icke järnmetall ha nedbringats från 2650 kg till 272 kg. Lokomotiven ha särskilt byggts med tanke på köld- härdighet. Detaljer, som äro särskilt ömtåliga för frostskador, ha antingen försetts med särskilda uppvärmningsan- ordningar eller helt borttagits; således saknas bl. a. matarvattenförvärmare. En tidigare typ av godstågslok — R 50 — har ytterligare förenklats. Bl. a. ha alla slipnings- och putsningsarbe- ten inskränkts till vad som anses ound- gängligt för driftsäkerheten. För mål- ning av lokomotiven användes nu grå färg i stället för svart. På detta sätt räknar man med en inbesparing av 225 arbetstimmar på varje lok, vilket under tiden den 1 april till den 1 september anses uppgå till över 1 miljon arbets- timmar för hela produktionen. Tjära som motorbränsle E” undersökning av tjäror och andra ersättningsbränslen för fiskebåtsmo- torer har nyligen utförts vid Chalmers tekniska högskola. Efter indragningen av den allmänna brännoljetilldelningen den 1 januari 1941 har fisket så gott som helt varit hänvisat till att använda tjära som ersättningsbränsle. Den nöd-” vändiga kvantiteten tjära för att väst- kustfisket skall kunna upprätthållas effektivt uppgår till 26 000 ton per år. Vid de undersökningar av olika tjär- produkter, som hittills medhunnits, har det visat sig, att barrvedstjäror äro an- vändbara som motorbränsle, likaså tjä- ror framställa genom kolning av bland- ved. Lövträdstjärorna ha däremot visat sig oanvändbara, och samma sak gäller blandning av barrveds- och lövvedstjä- ra, vilka framställts var för sig. Detta gäller även stenkolstjäror, utom då de uppblandats med 25 proc. bensol. Tjä- rans viskositet är en viktig faktor: ett trögflytande bränsle sprides och blan- das sämre med förbrännningsluften i motorcylindern än ett lättflytande bräns- le. Genom tillsats av råmetanol, rödsprit, kolugnsterpentin m. fl. lösningsmedel har man kunnat sänka tjärornas visko- sitet. Råterpentin m. fl. lösningsmedel använder man bl. a. genom deras höga värmevärde. För startning, som försvåras av ett trögflytande bräns- le, har hittills motorbrännolja lämnats. Ett svårt problem vid användning av tjärbränslen är beckbildningen i moto- rerna. Man har prövat olika becklös- ningsmedel, bl. a. glykoll, glycerin, tall- olja, fisklevertran och kokillolja. Fisk- levertran, ett för fiskarna sedan gam- malt välkänt becklösningsmedel, är för närvarande svårt att få och kan ersät- tas med tållolja. Kokilloljan har också givit goda resultat och erhålles nu i en kvantitet av 4 proc. av den tilldelade tjäroljan. Även tjärornas frätande egenskaper och lämplighet för lagring ha beaktats vid de gjorda undersöknin- garna. 0 VID WESTINGHOUSE ELECTRIC Company tillverkas numera en stationär elektrisk luftrenare, som användes i fabriker, där kikare, periskop, etc. till- verkas för krigsändamål. Denna luft- renare håller de polerade ytorna på ett precisionsinstrument fria från de partiklar, som uppstå vid svetsning. Den har även börjat användas för att hålla luften ren i stålverkens masug- nar, där gaser och damm eljest lätt skulle kunna förstöra fläktar etc. ok ee FLOTTANS SKIFFEROLJEVERK vid Kinnekulle, som varit i full gång i mer än ett och ett halvt år och härun- der kunnat framställa betydande kvan- titeter för vår marina beredskap syn- nerligen värdefull brännolja, har nu ock- så börjat att i relativt stor skala till- verka lättbensin som biprodukt. Mycket arbete har även nedlagts på att förutom oljan få fram värdefulla biprodukter ur skiffern. Redan tidigare har ett svavel- LUFTMINORNA KOMMA? BALLONG; C:a tm. | diam, HJUL FÖR TÄNDNINGS- | FIENTLIGT FLYG RÅKAR II INI FÄL | Av LUFTMINOR En luftmina lär består av en vätgasballong om ca 1 m:s diameter, som med en stål- wire om 10 m längd bär en kraftigt verkande spräng- laddning. Sådana ballonger kunna sändas upp i tusental och inställas på uppstigning till en viss höjd. Kostnaden väntas bli ringa, konstruktio- nen är enkel och ballongen lätt att hantera. TEKNIK för ALLA 11