Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Turboelektrisk kraftstation på 424000 kw - Kraftverk i USA - Släpbuss och busståg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TURBOELEKTRISK
KRAFTSTATION på 424000 kw
Sydafrika, 5 mil från Johannesburg, sattes 1940 en turbo-
elektrisk kraftcentral i gång. Med sina 12 huvudturbiner
på vardera 33 000 kW vid 3 000 varv/min kan den betraktas
som en av världens största. Dessutom finnas 4 reservturbi-
ner på vardera 7000 kW vid samma varvtal. Turbinrum-
met, som synes på bilden, är 240 m långt och 30 m brett.
För att få det nödvändiga bränslet öppnades en närbelägen
kolgruva, från vilken kolen fraktas på transportband direkt
till panneentralen. Vattnet måste pumpas från källor på 1
mils avstånd. 10 kyltorn med 60 m diameter och 66 m höjd
stå till förfogande för kondensorvattnets kylning. Den dag-
liga vattenförlusten genom ångbildning i dessa torn utgör
22 000 m3. Pannhuset är 225 m långt och 56 m brett, ång-
trycket 25 atö vid 388” C. Generäåtorerna äro på vardera
40 000 kVA vid 10 500 volt.
KRAFTVERK I USA
Den stora kraftstationen vid Parker Dam vid Colora-
dofloden, som förser sydvästra Pacifikkustens industri-
centra med elektrisk ström.
SLÄPBUSS och BUSSTÅG
tt efter en vanlig buss koppla en <förbindelsegång mellan dem på :
släpvagn, som själv tjänstgör som samma sätt som mellan två järn- / I RC I IN
buss torde vara synnerligen sällsynt här vägsvagnar. Här har man alltså FÖ Co
i landet. Däremot är arrangemanget en verklig anledning att tala om
ganska vanligt i andra länder, där vä- landsvägståg. På grund av en
garnas bredd och jämnhet tillåter detta. viss ovighet vid körning på sling-
Vi visa här en sådan släpvagn för 58 rande vägar kräva dock dessa
passagerare, som är märklig också ge- landsvägståg vägar med mjuka
nom sin uppbyggnad. Den är nämli- kurvor.
gen praktiskt taget helt av lättmetall.
Man kan också gå ännu ett steg och
koppla samman motorvagnen och släp-
vagnen så intimt, att man får en direkt
Bilden t. v.: Kon-
struktionsritning
till en i lättmetall
byggd omnibus-
släpvagn för 58
passagerare. Bil-
den överst t. h.:
Omnibuståg med
enlänkkoppling och
genomgång mellan
motorvagn och
släpvagn. Umnders-
ta bilden t. h.: In-
teriör av en under
byggnad varande
kaross till omnibus
i lättmetall. Vag-
nen "rymmer 38
passagerare.
| OO) | (CO
(&)
TEKNIK för ALLA 11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
