Det tyska krigslokomotivet För speciell användning på östfron- ten ha tyskarna konstruerat en sär- skild lokomotivtyp, nr 52, som uppfyller mycket stränga fordringar och dess- utom kräver mindre material och aår- betstimmar vid framställningen. Det första lokomotivet i denna serie lämna- de i september förra året Borsigloko- motivwerke, och det tillverkas nu av flera firmor i större antal. Närmare data offentliggöras ej, men bilden vi- sar, att det rör sig om en tvillingma- skin. Några huvuddata äro: AN STLYCK I etsleki skör opis EV sis ELÖLALO Cylinderdiameter ...... 600 mm Slaglängd .............. 660 mm Drivhjulens diametrar 21400 mm ROSUYLAI soo ere, se oe sekel äger BYN Överhettningseldyta ........ 63 m? Ängbildningseldyta ...... 176 m? TOMmvVikt: si set. Sö er ie se 08 AS tON 'Tenderns tomvikt .......... 17 t NE TIG) Nor KAND Cr KON sm IKKOLE a Slant AES SS STOCK Detta lokomotiv väger 26 t mindre än sin föregångare, varvid 15 t inbespa- rats enbart i tendern. Genom enklare anordning av armatur, borttagning av matarvattenförvärmare m. m. lyckades man nedbringa vikten med 11 t, trots ständigt påmonterad snöplog och in- byggd förarhytt. Någon egentlig drag- ram fattas, varvid vattentanken med sitt halvcirkelformiga tvärsnitt jämte rutschbanan för kolen tillsammans bil- da en drag-, tryck- och böjningsfast konstruktion. — Det förenklade bygg- nadssättet medförde en inbesparing av i runt tal 6 000 arbetstimmar. Förbättring av lackerad aluminiumtråd framställningen av lackerad alumi- niumtråd har hittills försvårats i hög grad därigenom, att lackens hållbarhet minskade vid trådens lagring. Orsaker- na härtill äro, att lackskiktet blir sprö- dare genom upptagning av syre, vilket i samband med aluminiumtråd påskyn- das genom trådens tunna oxidskikt. En förbättring i detta avseende borde då kunna förväntas genom användning av oljefritt konsthartslack, som vid lag- ring icke upptar något syre och därför måste vara fritt från dylika åldrings- fenomen. En undersökning av olje- lacktråd och konsthartslacktråd, som lagrades dels vid rumstemperatur och dels vid ända till 150” C ökad tempera- tur från tre till fem månader har också bekräftat detta antagande. Medan ett lackskikt med 37 90 oljehalt efter 100 dagars lagring vid rumstemperatur ge- nast sprack sönder vid lindning av trå- den, var konsthartslackskiktet praktiskt taget oförändrat. Borrapparat för vinklar och figurer FA fick häromdagen se en ny borrapparat, vilken säkert kom- mer att uppskattas av mekaniker och hobbyister. Apparaten heter Fixus och den kan användas för utborrning av alla förekommande figurer och vinklar. Likaså kan man utan föregående avståndsin- ' delning (körning) borra hål intill utan sammanhängande mellan vägg, varvid apparaten hindrar borret att skära sig över till föregående borrhål. Fixus består av en cylindrisk be- hållare, som trädes över skaftet på ett 6 mm spiralborr och fastlåses vid detsamma med en kulspärran- ordning. I hållaren, intill och pa- rallellt med borret, är anbragt en styrpinne med några mm mindre diameter än borrets. På sidan av hållaren, mitt för styrpinnen, är in- trängd en 6-kant stödpinne, avsedd att hindra apparaten att rotera med borret vid friläge. Denna stödpinne tjänstgör samtidigt som låsskruv för styrpinnen. Fixus är konstruerad av ingenjör K. Östberg och tillverkas av Firma Plåtskärningsmaskiner, Stockholm. TEKNIK för ALLA 11