Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Brevlåda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Brevlåda
På denna avdelning besvaras kostnads-
fritt tekniska frågor av allmänt intresse
mot insändande av svarsporto. För mera
komplicerade frågor uttages ett arvode av
2 kronor per styck. Likvid torde insändas
på postgirokonto 157992.
Fråga: 1) Hur mycket vätgas behöver en
luftballong rymma för att nätt och jämnt
kunna lyfta 200 kg? 2) Vad skulle ifråga-
varande gasmängd ungefär kosta? Dag.
Svar: I) Ca 170 m3. 2) Priset beror på
framställningssättet. Så mycket gas måste
framställas av speciella kemikalier.
Fråga: Jag har en startmotor, på vars an-
kare står stansat ”Ford 1” och vars kol äro
märkta ”Ford tackpool 106”. 1) Av vilken
typ är denna motor och till vilken bilmodell
passar den? 2) Går den att omlinda för drift
av kanot o. dyl.? 3) Hur stort blir kraft-
behovet? 4) Kan TfA ge mig recept på driv-
laddning till modellraketplan o. dyl.?
Å. W. 13 är.
Svar: 1) Ford T-modell. 2) Ja, men den
torde tillsammans med det nödvändiga bat-
teriet bli ganska tung för en kanot. 3) Ett
vanligt bilbatteri räcker bra till. 4) Vi vilja
på det mest bestämda avråda Eder från att
experimentera med raketflygplan, då detta
utan myndigheternas tillstånd är förbjudet.
Fråga: Kan man i stället för segel använda
en vindmotor på en mindre eka? H. W.
Svar: Att montera en vindmotor med gene-
rator direkt på en båt för drivning av den
elektriska motorn blir otympligt, verkan dess-
utom dålig och mycket varierande. Betydligt
bättre är det att använda ett ackumulator-
batteri, som laddas från ett stationärt vind-
elverk.
Fråga: 1) Varför äro inte kolvångmaskiner
utrustade med kullager? Är det omöjligt eller
äro anskaffningskostnaderna för höga? 2)
Har tänkt att bygga ett miniatyrkraftverk
på en driftspänning av 20 V och 6 A ström-
styrka. Bör ångturbinen för generatorn vara
drivande eller blir verkningsgraden bättre,
om jag använder en kolvångmaskin?
Ständig läsare.
Svar: 1) De erforderliga kullagren eller rät-
tare sagt rullagren bli givetvis dyrare än
motsvarande glidlager. 2) Verkningsgraden
hänger intimt samman med huru konstruk-
tionen utföres. Vidare måste man också ta
hänsyn till generatorn, om denna skall ha
ett lågt eller högt varvtal för att ge den
önskade effekten. Har man en liten tvåpolig
generator, bör man driva den med en ång-
turbin, medan en större och flerpolig genera-
tor drives med en ångmaskin.
Fråga: Hur framställer man en gnista av
en ärtas storlek, vilken strömstyrka är er-
forderlig och var kan man få köpa den ut-
rustning, som behövs härför? Gnista.
Svar: Vad menas med en gnista av en är-
tas storlek? Om Ni därmed menar en gnista
med längden omkr. 5 mm, så räcker en van-
lig induktionsapparat mycket väl till. Till-
skriv Clas Ohlsson, Insjön, som sannolikt för
dylika apparater. Eljest kan Ni lätt till-
verka en sådan apparat av en gammal induk-
tionsspole till en bil.
Fråga: Finns det någon litteratur (even-
tuellt med beräkningar) över små enfas asyn-
kronmotorer och var kan man få köpa dylik
litteratur? Ny prenumerant.
Svar: Oss veterligen finns ingen speciell
litteratur på detta område på svenska språ-
ket med undantag av de vid högskolorna an-
vända kompendierna. I det relativt nya ver-
ket ”HElektroteknisk Handbok”, del 2, av-
handlas denna motortyp på fyra sidor.
Fråga: Kan en 6-volts bilgenerator omlin-
das till en 220-volts växelströmsmotor att
kopplas på belysningsnätet och hur stor
effekt kan uppnås. Om ej detta går för sig,
går det bättre och blir det billigare att om-
ändra en 220-volts likströmsmotor till ovan-
nämnda strömart. I så fall, var erhålla lämp-
lig arbetsbeskrivning? Prenumerant.
Svar: Ja, en sådan omlindning kan före-
tagas, men vi avråda dock från att Ni själv
utför den. På grund av installationsföre-
skrifterna får dylikt endast utföras av där-
till behörig person.
UPPSLAG
för fritiden
BÅTAR
VATTENLINJEMODELLER:
SERIE I (skalor 1:200—250). Serien innehåller rit-
ningar på följande 12 fartyg: Ubåtsmoderfartyget
”Patricia” ; oljedepåfartyget ”Brännaren” ; ubåten
”Draken” ; jagaren ”Munin”; ubåten ”Delfinen”;
minsveparen 1 eller 2; minsveparen mindre, M-39;
motortorpedbåten ”T4”; vedettbåten 74—76; vedett-
båtarna ”Castor”. o. ”Sprängaren” ; ubåten ”Valen” Kr 3:16
SERIE II (skalor 1:50—200—250). Serien innehåller
ritningar på följande 10 fartyg: Pansarskeppet
”Äran”; lasarettsfartyget ”Prins CarP” ; statsisbry-
taren ”Ymer”; ubåtarna ”Sjölejonet” och ”U 1”;
oljedepåfartyget ”Oljaren”; minsveparen ”Bred-
skär” ; vedettbåtarna ”10—12”; ”19” o. typ ”7T1—73” ,, 3:16
FLYG
SPANTBYGGDA MODELLER i skala 1:25
DESEA villan dd MOSGUICOR «c loose stela sie (öi0io]s, skojs rejsle asien iskele Kr 9:50
HFÄwWker. Elurricane slICO n:o olerele eis a slets le je 1916: kolelele. es 0 ia. 0, ia a EA Sko
SJ ERA [SENSE fo Tas Vas öre TALS USD Löja de de lr e te led elle] sto hej fe) elev Koler sj eje aja fel ejele al fe Haj 6 > 6: 90
183 22 Ko SA SOA SOAOT GR SANSAD ADLIGT ER SEKO,
NAVT ÖLET ATI CAS LOT JUST le late lorel Sl stole rer el sl sie ipele 6 0: ol okej Bo lele safe Alaa ;, > 11250
BOUltons Paul cl) efial be 5. .ibeis tells > elerarojelöre je älelslere sales oe sr SORAN
(ÖTITEIS STEP: =O öste! ole olevelele ls) obe dala ler os te oja lasa is)or sel ejeleletsfeje seja sie ie 485
MASSIVA MODELLER
SIRTYg AD dÖERR ä5tCOiNg CI sö. cilsVse sjedsleejöjajelsre kel ole, ess jaja ks Na joker Kr 6:15
(UD etHO SYM Metriskas WIEN Sno olelelsielse oj es -sjele 6 leda sees FL TAOSOD
Mi tSUDISHT 15-00 510050 ss SES roles el eeie ls ole slets] okej ör ejle see ae sele sir sA, NNDRIDO
SIA SO ODD TIO IATA SNATTANDET 53 4: 70
3 RSLOSIE SE SES Us Borel es iska (öre Helolsbele Se fe eter fel lahe jejele ler ere 0) olje alie ee le ae See 4: 90
FLYGPLANSSTATIY
Modellen kommer mer till sin rätt monterad på stativ.
Stativ av silverstål med fot med påmålat nationa-
Ti tECSIN ÄTKO Ms so GNsris SV i sdoratn, ere les elellele ervkslse le, lades Sa srsa, saa Färs LON (sg
MEKANISKA MODELLE
1-CYL. ANGMASKIN
RITNING med” måttsättning’; .s...s..ses-escesoc0 008 ce Kr 2:85
BYGGSATS innehållande följande delar: Bottenplatta,
stativ, cylinder, cylinderlock, slidskåp, vevstake,
tvärstycke, svänghjul och lageröverfall ........-.-.- AR KR
2-CYL. ANGMASKIN
HRAKTSNIEN Gl i8E op bets biololsfollet joller les dee eo lefeieje oja ei eve sieip Sie a BRG so Kr 3:65
BYGGSATS innehållande samma delar som den 1-
cylindriga men med dubbla exemplar av nödvän-
diga delar samt särskilt konstruerad bottenplatta
OCH ES TSTYLa SCrO VETA LS si eiseteis jojslelekelel sfelslokajolelle re. sjske eter see 20:35
Allmänna upplysningar:
Angmaskinerna äro lämpliga för modellbåtar eller
som experimentmaskiner. "Totala höjden är 130
mm, längd 80 mm, bredd vid bottenplattan 1-cylind-
riga 68 mm; 2-cylindriga 128 mm. Kolvdiametern
är 18 mm och slaglängden 18 mm. Byggsatsens de-
lar som levereras obearbetade äro av mässing utom
vevstaken som är gjuten i specialmetall/lagerbrons
och svänghjulet som är av gjutjärn. Den 1-cyl.
väger c:a 1 kg och den 2-cyl. c:a 1,7 kg.
ELEKTRISK MOTOR:
BYGGSATS på komplett motor som drives med fick-
lampsbatteri och gör 6.000 varv pr minut .......... Kr 2:65
.e . |[3 ESA TT ER OS ATT SET rn I Övr Ae
JARN HOBBYCIRKLARNA — BOX 1057 —
| > STHLM 16
Byggsats tankvagn I Sänd mot’ postförskott plus porto
ER Kr 6:35 | RÄLS EI SNS NS oa ER IG ASA
yggsats ”person= Co. STIL SS SA Nr ÅA TKT ES ATS
vagn I
Litt C090b Kr 99:50:50 oo Yes SLL TE sa SVS AAA å KSP FOR SISTe Då
Byggsats lastvagn | IN STO TIN PES SSE RT ESS SRS NS SSR ÅNS IG SARAS SRS
Litt Q1 Kr 8:25 ;
[NESS SA SOA TfA 41
TEKNIK för ALLA 29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
