MODELLOVGAE SEN 3 BENSINMOTORN IKARUS 10 A matörbygge av bensinmotorer för modellflygplan försvåras i många fall därav att flertalet motorer ej äro till- räckligt konstruktivt genomarbetade—- och därför ofta ställa stora anspråk på modellbyggarens händighet. Även utförandet av gjutgodsdelarna är för- bundet med svårigheter men dessa kun- na tillverkas på samma sätt, som tidi- gare beskrivits i TfA nr 11 av den 127 mars 1943. Tillgång till svarv är nödvändigt för att tillverka denna motor, som är något för mode mer avancerad än den tidigare i TfA beskrivna. Tvåtaktsmotorns data äro följande: Cylinderdiameter 22 mm Slaglängd 22 mm Cylindervolym 9,6 cm? Effekt c:a 0,3 hkr Varvtal 4500—4800 v/min Kompressionsförhållande 1:5 20 TEKNIK för ALLA - ÖR - liflygplan N Ingenjör Nils Hultén i Linkö- ping beskriver här, hur man bygger en bra bensinmotor för modellflygplan. Artikeln: fortsättes och avslutas i TfÅ nr 45. Ritningar i 1/1 skala kunna tillhandahållas genom TfA:s expedition. Priset meddelas i TFA nr 45. NE J Byggnadsbeskrivning pearbetningen av lättmetallgjutgodset till vevhuset (1) utföres i svarven. Först inspännes tanken i chucken var- efter vevhuset utsvarvas enligt ritnin- gen. Därefter lossas arbetsstycket och vändes samt fastspännes inifrån så att tanken kan utsvarvas. För att kunna svarva cylinderfästet är det nödvändigt att ha en tapp på gjutgodset för in- spänning, vilken efter bearbetningen bortsvarvas. Sedan borras respektive hål och gängas enligt ritningen med undantag av hålet för förgasarens stig- rör (44), som först borras sedan cylin- dern monterats på vevhuset. Nästa detalj, cylindern (34), som är av lättmetallgjutgods, utsvarvas också ut- och invändigt, varefter den plan- svarvas i bägge ändar. Därefter borras insugningsslitsen med 8,2 mm borr var- efter avgasstutsen utfilas efter att dess- förinnan ha blivit utborrad genom upp- repade borrningar bredvid varandra. Överströmningskanalen skaves 2 mm djup och till samma bredd som porten i cylinderfodret medelst skavstål. På cylinderfodret (35), som är utsvar- vat av ett stålrör och noggrant slipat till exakta mått, påritsas öppningarna (portarna) noggrant enligt måttangi- velsen på ritningen, varefter dessa upp- borras och utfilas. a Fodret pressas härefter in i cylin- . dern (34) med hjälp av en bult, som har en diameter på c:a 18 mm och en längd av c:a 130 mm och vars ogänga- de del bör vara högst 50 mm. Bulten, som bör förses med en mjuk bricka, t. ex. av aluminium, instickes i cylindern så att. huvudet intager <cylinderlockets plats, varefter fodret påträdes. Bulten,