Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygspalten - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DOUGLAS DC 3
Aerotransports
Replika i skala 1:50.
Bygg maskiner som
Kompl. byggsats inneh. bl. a.
betsbeskrivn., kontursågat trämaterial,
svarvade hjul m. m. Pris Douglas De 3,
spv. 580 mm och Junker JU 32, spv. 576
mm pr st Kr. 4:95
ritn., ar-
Postorderfirman L. SVEDFELT
& Orsavägen 44. Nockeby.
Tel. 255997. Postgiro 155750.
Sänd mot postförskott plus porto o. oms.
TSK LISTS NGE AN SGS GNNOSSOR EG LISTS ORSA
SETS [SÅ RNE ES SRS SR US ör MSE ICO Rd ad
NAM oe ss esse arte Sed ARE ARA ESS SENOR
ALESSE olen ra P eek oasen SAR ARE SSE RER TfA 43
HAR NI
några tekniska problem
— så vänd Eder till TfA
SAJ 0) torrbatterier
JUNGNERBOLAGET
SVENSKA ACKUMULATOR AKTIEBOLAGET JUNGNE
Ar TfA slutsåld
i Eder affär, var vänlig
meddela detta till TfA:s
expedition, Box 3137,
Stockholm 3.
A W FABER räknesticka
är tillverkad med yppersta
precision. Den är oumbärlig
för alla, som i sitt dagliga
RR ; - Or : Fa AS At AAA
behöver den...
liv syssla med uträkningar
av olika slag. För affärs-
mannen finns det en speciell
ÅA. W. FABER räknesticka.
22 TEENIK för ALLA
TREDUBBEL SEGER
(Forts. fr. sid. 12.)
ket bra glid på sina modeller, men de
lyckades inte så bra i starterna som
nämnts. Den finske lagledaren Salonius
sade också efter tävlingen, att man
aldrig tävlat i liknande väder i Finland,
men nu var det ju tyvärr omöjligt att
uppskjuta tävlingen till en annan dag.
Här i Sverige ha vi ju däremot många
gånger tävlat i liknande väder och äro
inställda på att modellerna måste kunna
klara. sig i ur och skur. Svenskarnas
prestationer voro utmärkta och frågan
är, om vi nu inte nått internationell klass
med både segel- och motormodeller.
Den modell, Rune Andersson tävlade
med, var av enklast tänkbara konstruk-
tion. Han hade flugit bort sina 2 S 3:or
några veckor tidigare och måst bygga
denna på rekordtid. ”Kärran” hade fyr-
kantig kropp ställd på kant, s. k. dia-
mondkropp, rektangulär vinge och sta-
bilisator med avrundade spetsar, och
inga särskilda finesser med undantag av
automatiskt kurvroder. Vingprofilen var
av egen konstruktion, ganska kupig och
låg, ca 10 Z av kordan. Anmärknings-
värt var, att vingen föreföll att vara av
mycket klen konstruktion, men den var
fjädrande och höll därför bra i den hårda
blåsten.
De finska modellerna hade mycket
vackra linjer och utmärkt glidförmåga
men verkade vekare än svenskarnas,
kanske delvis beroende på att de voro
klädda med papper i st. f. siden som de
svenska.
Tävlingen gick av stapeln på Skå-
Edeby flygfält, och verkade förnuftigt
upplagd, ehuru det kanske syntes en
vanlig dödlig som den var något över-
organiserad. Av Vingarnas -klubbmäs-
terskap, som skulle hållas samtidigt,
kunde endast en period köras, medan
resten av tävlingen uppsköts till en kom-
mande söndag under väntan på bättre
väder.
Resultat: (genomsnittstid av 2 starter.)
1. Rune Andersson, Sverige 5.35,5.
2. Karl Blom, Sverige 3.17,1.
3. Lennart Segerfelt, Sverige 3.00,1.
4. Hilding af Enehielm, Finland 1.50,0.
5; Ilkka Louhamaa, Finland 1.40,0.
6. Antti Laine, Finland 1.16,1.
7. Curt Janson, Sverige 0.35,0.
8. Poul Roscier, Finland: 0.33,0.
Lag. 1. Sverige 12.27,7. 2. Finland 5.20,0.
S. B.
De amerikanska flyg-
planens beteckningar
| Medan man i England ger de olika
flygplanstyperna namn (ifråga om
sjöflygplanen föregångna av ”See”), vi-
dare en romersk siffra för att ange ut-
vecklingsstadiet och en bokstav för angi-
vande av användningsområdet, +. ex.
Hurricane II C, använda amerikanerna
för sina arméplan i stället en eller flera
bokstäver med ett beställningsnummer
samt en bokstav för utvecklingsstadiet,
t. ex. B-17 E för Boeing’s flygande fäst-
ningar. Den amerikanska marinen för-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
