CS N Domnarfvets armeringsjärn & DOMNARFVETS JERNVERK DOMNARVET sitter vi och summerar våra intryck från Sveriges första pojkracer-Grand Prix, som onekligen blev en folkfest av stora dimensioner. General Motors, Dagens Nyheter, och tidningen Motor hade skött reklamen med den äran och Gasverks- vägen bakom Tennisstadion var kantad av en jättepublik. Det var egentligen den stora publiken — enligt polisens uppskattning 30000 själar — som var dagens sensation. Själva tävlingen blev av flera anledningar-en besvikelse. Den var först och främst överraskande stilla- stående, troligen beroende på att bac- kens lutning var för liten. En hel del av grabbarna kommo aldrig i mål med sina lådor utan måste försöka paddla sista biten med händerna. Se bilden här intill! Vidare hade den stora publiken det ganska bekymmersamt. Den stod pac- kad på trottoarerna, och den som hade oturen att komma sent såg just ingen- ting annat än de framförståendes rygg- tavlor. Skall tävlingen hållas på samma plats även ett annat år, torde arrangör rerna bli tvungna att frilägga både täv- lingsbanan och trottoarerna och ordna åskådarplatserna amfiteatraliskt med hjälp av de kullar, som Lilljansskogen gratis ställer till förfogande, Massor av människor fattade nu knappast vad som hände, och typiskt är, att inte en enda applåd eller ett hejarop hördes fö- re semifinalerna. Ett minus var också att segraren hade vunnit Grand Prix re- dan före starten. Det stod nämligen klart för alla initierade att ingen skulle kunna hota Pelle Pettersson från Göte- borg, vars märkliga ”Bugatti-racer” vi haft tillfälle att skriva om tidigare. Pel- le hade ingen konkurrens. Det var verk- ligen sorgligt att se så darriga byggen stockholmsgrabbarna kom dragande med. De flesta kärrorna saknade tillfredsstäl- lande finish, och det maskinella törs man inte tala om. Här måste tydligen någonting göras. tävlande lära sig att bygga mekaniskt tillfredsställande, använda «kullager etc. och vidare räkna ut effektiva meto- der- att minska friktionen i övrigt. Ja, pojkracersportens stockholmsdebut blev på gott och ont. Säkerligen sam- lade dock arrangörerna värdefulla erfa- renheter, som kan komma till nytta näs- ta gång. Det viskas om att man plane- rar en särskild gubbklass 1944, så att alla fullvuxna f. d. stjärnor inom motor- sporten skulle få chansen att ha lika ro- ligt som grabbarna. Och varför inte. Det skulle onekligen vara muntert att se En bild tagen 50 meter från mål vid Grand Prix-loppet. Föraren försöker med handkraft få vagnen i måll Till nästa år bör de ' [ERA REDAKTIONSKOMMITTÉ: föreständaren för Tekniska Museet in- tendent Torsten Althin; verkst. ledamoten i Folkbildningsför- bundet fil. lic. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Sh ISka Insti- tut civ.-ing. EB. Walter Holmstedt luftfartsinsp. civ.-ing. Tord Angström; bergsingenjör Folke Lindgren. ingenjör Sven Sköldberg. ANNONSPRISER: I TEXT: Svart tryck Svart/rött ck 1/1-sida Kr. 300: —. Kr. 325: — SEN 1/2-sida 170:—. ,, 195:— 1/1 dubbelspalt » 225:—, ,, 200:— 1/1 enkelspalt ,, 110:—. 135: — Per mm 50 öre 60 öre mslagets sista sida: Endast 1/1- Ida Kr. 325: —. Kr. 350: — RABATTER : Belopp inom år och procent: 250/5, 500/7.5, 750/10, 1000/15, 3000/20, 5000/25. Spaltbredd 59 mm. Sidans format 3 sp. X 250 mm. När det gäller annonser för byggsatser, modellma- terial, byggnadsbeskrivningar etc. ser re- daktionen helst att den beredes tillfälle till förhandsgranskning av varorna. (Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes!) de storfräsare, som nu voro med i täv- lingskommittén, tt. ex. Ernst Nilsson, Hasse Torell, Erik Westerberg, Raymond Sjöqvist, Edvin Sagström m. fl. bakom ratten i var sin lådbil. Men då fick man nog lov att välja en brantare backe, an- nars är jag rädd att herrarna inte bara skulle ta händerna utan även fötterna till hjälp! PERS TN te —