Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Oss modelljärnvägare emellan: Ett ultralätt snälltåg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
där banans doséring eljest inte
skulle tillåta-.detta. Vid en provfärd
mellan Madrid och Bilbao (omkr.
500 km) på bergiga och delvis myc-
ket svåra bansträckor uppnåddes en
medelfart av 80 km/tim och en hög-
sta hastighet av 130 km/tim. För-
sökståget hade vid 75 sittplatser en
vikt av i runt tal 100 kg pr sittplats
medan de hittills byggda snabbtå-
gen ha vikten 300 kg och vanliga
snälltåg 2000 kg pr sittplats. (En
liten bil har motsvarande vikt 200
Ftt ultralätt snälltåg
|| Spanien har man nyligen byggt
ett snälltåg, som avviker mycket
starkt från de hittills vanliga bygg-
nadsmetoderna och konstruktio-
nerna. Framför allt har man efter-
strävat en låg vikt och en lågt be-
lägen tyngdpunkt. Medan boggien
för drivhjulen givetvis är stel på
vanligt sätt, äro axlarna för de öv-
riga tågelementen — vagnar kunna
de knappast kallas längre — sam-
mankopplade på ungefär samma
sätt som hos släpvagnar efter bi-.
lar. Hjulen ha för övrigt två
OCh två
inte ens en gemensam
axel, utan de äro helt oberoende av
varandra. Tågets underrede blir på
detta sätt synnerligen rörligt.
Tyngdpunkten har kommit mycket
lågt, så att man utan risker kan
köra med stora hastigheter även
En bild av lokets
imponerande front
(överst t. v.) Där-
under tåget sett
bakifrån. Observe-
ra att på- och av-
stigningen sker
från vagnens kort-
ända, ej från si-
dan. Överst t. h.
chassiet till tåget.
Därunder = ett
vagnssegment sett
akifrån.
å 250 kg pr plats). Denna och lik-
nande konstruktioner möjliggöra
en starkare uppdelning av trafiken
och skapa bättre konstruktionsmöj-
ligheter för den under normala ti-
der större trafiken.
TEKNIK för ALLA 21
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
