Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modellbygge: Miniatyrmotorer för modellflyg och experiment, av Mr Hobby. III
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KODE
ARN
MINTATYRMOTORER
för modellflyg och experiment, III.
b) Cylinderlocket
| BYS tillverkas av lättmetall
och kan svarvas av antingen ett stycke
bult eller gjutgods. Har man ett till-
räckligt stort stycke aluminiumbult
e. d. till hands, är det naturligtvis be-
kvämast att använda sig av densamma.
I annat fall får man tillverka en enkel
gjutform enligt fig. 11, som består av
ett rörstycke, en tegelsten samt tätning
runt skarven — vartill lera lämpligen
kan komma till användning. Gjutnin-
gen tillgår på så sätt, att man smälter
några gamla maskindetaljer av lättme-
tall (t. ex. delar av motorkolvar, vev-
hus ete.) i en smältskopa över en ässja
eller kraftig gaslåga, och häller den
smälta metallen i gjutformen — fig. 11.
Är röret på gjutformen tillräckligt högt,
kan man på samma gång gjuta ett till-
räckligt stort ämne, även räckande till
motorkolven.
Cylinderlocket svarvas till i enlighet
med måtten på arbetsritningen. För att
lättare kunna bearbeta arbetsstycket, är
det lämpligt att lämna kvar en tapp, så
som fig. 10 visar. Innan kylflänsarna
utarbetas, svarvas cylinderlocket till en-
ligt måttuppgifterna på fig. 10, och hå-
len för fästskruvarna och tändstiftet
uppborras resp. svarvas. Kylflänsarna
markeras först medelst en ritspets på
godset, varefter mellanstyckena avlägs-
nas genom sågning med en bågfil samt
filning. Sedan cylinderlocket färdigbe-
arbetats, sticker man av den nu obehöv-
liga tappen, och kvar lämnas endast
centreringsansatsen, som måste passa
cylinderdiametern " med absolut nog-
grannhet.
c) Kolven
olven svarvas av ett massivt lättme-
tallstycke. Arbetsoperationerna böra
utföras i följande ordning:
1) Urborrning och ursvarvning av kol-
ven.
2) Svarvning av kolvens yttersida (ob-
servera att viss överdimensionering
i fråga om diametern måste finnas
för den slutliga finslipningen!) samt
svarvning av den cylindriska ansat-
sen för avvisarekammen på kolvens
topp. É
3) Plansvarvning av kolvens undersida.
4) Ursvarvning av spåren för kolvrin-
garna.
5) Den färdigsvarvade kolven avstickes.
6) Uppmärkning och borrning av hålen
för kolvtappen.
7) Bearbetning av kolvtoppen genom
avsågning och filning av överflödi-
ga delar. Avvisarekammen färdig-
bearbetas.
Den färdigbearbetade kolven passas
med största möjliga försiktighet i cy-
linderloppet, som redan färdigslipats
och polerats. Har man icke tillgång till
passande mätverktyg, måste tillpassnin-
gen ske genom upprepade prov. Pass-
ningen mellan kolv och cylinder måste
vara exakt, d. v. s. så att man kan
skjuta in den väl rengjorda kolven i cy-
lindern med hjälp av ett finger, utan
att den varken får gå för trögt eller
för lätt. Vid körning av motorn under
den allra första tiden böra kolvringar
icke komma till användning, utan kom-
pressionen måste ändock vara fullt till-
räcklig. Sedan ”inkörningsstadiet” pas-
serats, d. v. s. när motorn körts något
. tiotal timmar, påmonteras kolvringarna.
Den slutliga slipningen av kolven sker
antingen genom användning av en rote-
rande slipskiva eller för hand sedan
kolven spänts fast i svarven på en dorn.
I det senare fallet användes ett flat trä-
stycke med fin smärgelduk, som föres
STÅLRÖR
Å ARBETSSTYCKETS
DIAMETER
Fig. 12.
? no
DV —
= VA =
902.
’
[ i
VE
EL
É = RE
457 S
2 Nee
2 15 ,5
Fig- IS
SÄKRINGSTIFT
FÖR KOLVRING
| =KOLV 2= KOLV-
RING 3= SÄKRING"
STIFT
över kolvens yta under det att svarven
är i gång.
Borrning av hålen för kolvtappen
måste utföras med absolut noggrannhet
och i exakt 90” vinkel i förhållande till
kolvens längdriktning — se fig. 12.
(TER
Tredje avsnittet
av arbetsbeskrivningen på en liten
2-taktsmotor för modellflygplan,
modellbåtar och experiment. Fö-
regående avsnitt publicerades i
TfÅ nr 3, 5 och 7, 1943. Nästa arti-
kel inflyter i TFA nr 11.
7
TEKNIK för ALLA 23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
