Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Ragnar Carlstedts termostat — en genialisk svensk uppfinning - Autostrada i Ungern
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ragnar Carlstedts termostat
— en genialisk svensk uppfinning
Uppfinnaren Vallena vlopp
Ragnar - Carl-
stedt och nedan
hans termostat
i en motor.
Termostat
Kylmantel
12 TEKNIK för ALLA
D? temperatur under vilken motorn ut-
för sitt arbete har som bekant en av-
görande betydelse för den utvunna ef-
fekten. Å ena sidan får motornicke vara
för het, enär då riskerna för oljans för-
störing och därav följande varmgång äro
stora, och det är därför motorer förses
med vattenkylning, men å andra: sidan
får motorn icke heller vara för kall vid
arbetet, ty då avkyles och kondenseras
bränslet på cylinderväggarna och rinner
ned i vevhuset, där oljan utspädes sam-
tidigt som full effekt ej erhålles, då en
del av bränslet inte förbrännes. För att
alltid erhålla en lämplig arbetstempera-
tur har man under det senaste årtiondet
på alla bilar inmonterat en termostatan-
ordning, vars uppgift det är att hålla
kylvattnet och därmed motorn i något så
när passande temperatur: Termostaten,
som utgöres av en bälg av mässingsplåt,
öppnar vid förhöjd temperatur en ventil,
som släpper kylvattnet genom kylaren,
där det avkyles. Ju hetare vattnet blir
dess större genomsläppningsarea friläg-
ges av termostaten och dess mer vatten
passerar kylaren för avkylning.
Så gott som varenda bil är numera
försedd med en dylik termostatanord-
ning, men det har dessvärre visat sig att
den hittills använda principen giver en
relativt kort livslängd.” Mässingplåten
spricker så småningom vid de böjbara
kanterna och termostaten slutar att fun-
gera.
Många försök ha gjorts att ersätta
bälgtermostaten med andra konstruktio-
ner, men hittills utan framgång. Först
efter mångåriga försök har emellertid
nu ingenjör Ragnar Carlstedt, känd som
konstruktör av de över hela världen an-
vända och uppskattade ARCA-regulato-
rerna, lyckats framställa en ytterligt
enkel, känslig och trots detta kraftig
och hållbar termostat: Principen för
termostaten är den att en stång i en
med vätska fylld cylinder, vid upp-
värmning när väskan utvidgar sig,
drives ut och därvid öppnar en ventil.
Svårigheterna som måst övervinnas vid
denna enkla princip ha legat i att finna
passande material, som vid alla tempe-
raturer giva absolut tätning vid kolv-
stångens utträde ur termostatkroppen.
Den konstruktion, som ingenjör Carl-
stedt nu lanserar, har genomgått års-
T. v. termostaten stängd, t. h. öppen.
lång prövning och visat sig motsvara
alla krav.
Den nya termostaten, vilken är mon-
terbar för alla gängse bilmärken och
modeller, föres i marknaden under be-
teckningen RC, och då det svenska fab-
rikatet ställer sig både billigare och håll-
barare än alla andra, vågar man före-
spå det en spridning icke blott inom
vårt land, som ersättare för alla de ut-
slitna termostater som nu sitta på våra
bilar, utan även som standardartikel på
alla nya vagnar.
Autostrada i Ungern
De första ungerska autostradan har
2? demonstrerats för pressen och TfA är
här i tillfälle att visa några färska bil-
der från den storslagna vägsträckan.
: Autostradorna äro avsedda uteslutande
för biltrafik, alla andra vägfarande hän-
visas till det övriga vägnätet. Tydligen
ha de tyska ”autobahnanläggningarna”
utgjort förebilden till detta ”fredliga”
vägbyggande mitt i krigets Europa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>