C N Redan före kriget fanns det i vårt land en tydlig tendens till övergång till mindre vagnar, och förhållandena efter kriget bli sä- kerligen sådana, att den, som köpt en stor bil före kriget, kommer att köpa en medelstor efter kriget, och den, som köpt en medelstor bil före kriget, kommer att köpa en liten bil efter kriget. Volvochefen Assar Gabrielsson NV s på nytt starta den svenska motorismen. Det kan tryggt fastslås att vår in- hemska bilindustri aldrig tidigare kun- nat lägga upp en tillverkningsplan un- der bättre auspicier än de som nu före- finnas. Den amerikanska motorindustrin har som bekant till hundra procent engage- rats i krigsproduktionen, stridsplan, pan- sartanks och jeeps har fabricerats i otro- liga mängder, och ingen som helst möj- lighet har funnits för tillgodoseende av civila önskemål i frågan. Det har icke tillverkats en privatbil sedan Amerika kom med i kriget och Uncle Sam fick lov att reda sig med den bilpark som fanns. Detta trissade givet- vis upp värdet på ”used cars” (begag- nade bilar) till fullkomliga fantasipriser och vissa märken kostade mer efter 4 å 2000 mils körning än de gjort som nya. Lantbrukarna hade ett elände med sina traktorer. Det fabricerades visser- ligen alltjämt en viss procent lantbruks- maskiner, men det var mycket svårt att få licens för inköp. Och nästan lika svårt var det att reparera dem, ty även reservdelarna sattes på licens och det tog en evig tid, innan denna pappers- kvarn malt färdigt, varför Amerikas farmers hade berättigade skäl till kla- gomål. Så gott som omedelbart efter sitt in- träde i kriget införde Amerika bensin- ransonering och körlicens-tvång. In- skränkningen i biltrafiken hade från början intet samband med bensinbrist, den berodde uteslutande på nödvändig- DEN SVENSKA BILMARKNADEN HAR BÖRJAT... en moderna fredsduvan kommer på gummihjul — i varje fall får det väl konstateras som en första fredsfläkt att våra stora bilfabrikanter redan nu har sina planer klara, när det gäller att Bilderna på denna sida äro hämtade från den stora Volvo-utställningen i Stockholm 1—10 sept. Till vänster överstelöjtnant Erik Gill- ner, kapten Hans Torell och Volvorepresen- tanten major Carl Hadorph titta på terräng- dragbilen, M. 42. T. h. reklam för Pentaver- ken — en av de 5 Valvoindustrierna. 6 <: TEKNIK för ALLA 29/9 1944