Segelflygdagen på Skarpnäck Stockholms Segelflygklubbs stora segel- flyguppvisning ute på Skarpnäcks lygfält blev inte den framgång som ar- örerna väntat sig. Men det berodde tande på vädret, ty bättre och xrare uppvisningar än de som pres- terades ha väl aldrig tidigare skådats här i landet. De c:a 3 000 personer som prins Gustav Adolf och prinsessan rlla samt flygvapnets chef, general Nordenskiöld i spetsen infunnit sig för att SS evenemanget, voro mäkta impo- nerade. Men så spelades också hela registret upp från skolflygning till absolut full- ndning. För den sistnämnda svarade ingen mindre än löjtnant Bengt Olow, som i avsaknad av varje som helst till- stymmelse till termik genomförde ett fe- V.L. G. Svarven S Sö åa SB 14”. dubbhöjd 600 m/m dubbavstånd. 13 m/m spindelborrning. Växelhjulsats om 14 st. för alla vanligen förekommande stig- ngar från 4 till 136 gängor per tum. a längd 1075 m/m. Vikt c:a 30 kg. sitt låga pris en mycket gedigen 08 n:o 10 om 196 sid. innehållan- erligen rikhaltig sortering verktyg. skiner och förnödenheter sändes VERKTYGS get Drottninggatan 25 Göteborg mot hemor- rojder, frost- solbränna, nariga händer, ömma fötter, klåda, sårskador, hudirri- tationer och såriga bröst- vårtor. Vid spädbarnsvård är Jukon synnerligen värdefull. A.-B. JUKON, Göteborg RAR ARR ER SPIRE Sn NE DIT ET TZ Art 1 Lo 0 TEKNIK för ALLA 29/9 1944 nomenalt konståkningsprogram, där var- ken looping, halvroll, ryggflygning eller andra mästerbravader saknades. Mycket skickligt genomförd och fasci- nerande vacker att beskåda var även flygningen i förband, och landningstäv- lingen mellan Arne Gunderssen och Si- gurd Larsson lämnade intet övrigt att önska ifråga om spänning. Det är livligt att hoppas att Stock- holm nästa år skall beredas tillfälle åse en liknande uppvisning och att väder och vind då skall vara det bästa. Det kommer att bli en segelflygdag, det! Nyttig bok för segelflygare Vi ha nyss konstaterat att segelflyget har alla förutsättningar att bli en populär sport för den stora publiken. Men tjusigast är den dock för utövaren. Emellertid är segelflyget en idrott som i alldeles ovanlig grad fordrar såväl teo- retiska som praktiska kunskaper. Med litteraturen på svenska inom området har det emellertid hittills inte varit så välbeställt, och det är därför att hälsa med glädje, när en bok som H. Henrik- . Sons ”Om segelflygning och dess energi- källor i atmosfären” kommer ut. Då segelflyget helt lever på de energi- källor, som finnas i atmosfären är det nödvändigt att segelflygaren äger ge- digna kunskaper i atmosfärens fysik, om han skall nå goda resultat och verk- samt bidraga till utvecklingen på områ- det. Henrikssons av tidskriften Elemen- ta utgivna häfte skänker på ett lätt- fattligt sätt sådana insikter. Det be- handlar i ett par instruktiva och välil- lustrerade kapitel bl. a. segelflygning- ens utveckling fram till våra dagar, hanguppvindaren, de termiska uppvin- darna m. m. Boken kostar endast 2: 50. Framtidens flygplan drivs med elektricitet en senaste stora nyheten på det flyg- tekniska området i USA är elektriskt drivna jätteflygplan som kunna trans- portera mer last längre sträckor till be- tydligt lägre driftskostnader än vad som nu är möjligt. Det är överstelöjtnant T. B. Holliday i det amerikanska arméflyget, William Berry vid Hughes Aircraft Company och Frank Godsey vid Westinghouse Electric Company som ha framkommit med denna nyhet vid ett sammanträde med American Institute of Electrical Engineers. De elektriska flygjättarna komma att ha propellern baktill och motorn och batterierna i flygkroppens centrum. Det- ta system har flera fördelar. För det första elimineras det luftmotstånd som de luftkylda explosionsmotorerna göra, och för det andra har en propeller som sitter i aktern större drivkraft genom att den luft som piskas bakåt inte be- höver passera vingarna och andra ut- skjutande delar på flygkroppen. En an- nan fördel är att de elektriska motorer- na till skillnad från explosionsmotorer- na äro praktiskt taget vibrationsfria.- Man torde även kunna räkna med att den nya flygplanstypen kan användas som bombplan. Förutom den tysta gång- C CYKELBILEN ) > Ben perfekta Finnes nu även 2-sitsig. CYKELBILEN Byggd som en bil i synnerligen lätt kon- struktion. Därför lättrampad som en cykel och en idealisk längtursvagn. Ni sitter i den skyddad för regn och blåst och har gott bagageutrymme. ; Ni kan själv bygga den efter vära full- ständiga ritningar och utförliga 2r-4.50 betsbeskrivning. ............... Pris Kr. fe HOBBY-FÖRLAGET, Borås R Har Ni behov av Amerikanska RADIORÖR vänd Eder då till undertecknad. Vi ha nästan alla vanliga rörtyper på lager för omgående leverans. Sänd Eder be- ställning medan lagret är som mest komplett. Vid beställning angiv ersätt- ningsrör eller om ersättningsrör öns- kas. Av svenska rör finnas alla typer K. E. KJELLSTRÖM Box 75, Bjärges. RAKETPLANET Den senaste av våra konstruktioner. Planet är färdigbyggt med målade vingspetsar. Utan raket är planet ett ypperligt segelplan. Med raket får man en jättestart. Sp.v. 425 mm. Längd 400 mm. Startställning medföljer, lika- så trimningsanvisning för segelflyg. Komplett utan raket ........... .... Kr 3: 50 Med TAROCj TE org KIG BINRRAG SN DA Kr 4:15 HOBBYCIRKLARNA — BOX 1057 & STOCKHOLM 16 Sänd mot postförskott plus porto ST RER S .. st raketplan med raket Kr 4:15 OO NA st raketplan utan raket Kr 3: 50 ÅA ÄTCSS SG ANSE AD RS RER ... TFA 20 a