I SJ:s Casey Jones Med hjälp av Cellufix och en massa av blöt- ta tidningar, krita och sågspån bygges land- skapet upp. Här ses anläggningens ena kortsida med den bli- vande landsvägsbron i förgrunden. MODELLBYGGE. e—EW seed 2:a byggnadsbeskrivning på anläggningens andra sida sätter sig tågen i gång. Det ena går anläggning- en runt förbi en genomgångsstation och försvinner på nytt i tunneln, där det stannar. Det andra tåget saktar farten vid stationen, stannar, sätter sig på nytt i gång och försvinner slutligen in till sin plats i tunneln. De båda borden placeras på två boc- kar, så att modellen kommer au ipga ungefär en meter över golvet. Bords- halvorna sammanfogas med fyra bultar, vilka böra vara hårt åtdragna under. byggets gång, dels för att hindra bords- halvorna att slå sig, dels för att vid landskapets utformning få en så liten synlig skarv mellan halvorna som möj- ligt. Tunneln på anläggningens ena si- ”Rallarjobbet” börjar Medan loket får vila sig till nästa num- mer, sätter vi i gång med själva an- läggningen. Den byggs i viss mån bak- länges, åtminstone mot vad förf. varit van vid. I själva verket är det tydligen rätta gången av det hela. ”Hur så?” frågar ni säkert. Jo, tidigare byggde jag — liksom sä- kert många med mig — själva under- laget rätt och slätt med tanke på spå- ren, växlarna och det elektriska. Hur det sedan gick med själva landskapet, det var man inte så kinkig med. Den ti- den, den sorgen. Huvudsaken var att det rörde sig. Att tågen kilade. Att det fungerade. Numera vet man att det ska fungera, om man bygger riktigt. Följaktligen färdigställes hela underlaget med ban- vallar, landskap, ja t. o. m. träd, folk, plattformar, stationshus, godsmagasin och vägmärken. Först därefter lägges rälsen, sedan det elektriska och till sist placeras ett lok på den nu helt färdiga anläggningen. Det tycks ta en evig tid, det kliar i fingrarna innan man får kö- ra. Men nu startar vi! Anläggningen vilar på två bord, vart och ett 750X3000 mm. Med hjälp av bifogade skisser och fotografier kan Ni följa med gången av det hela. Model- len kommer säkert vid transporter lan- det runt att hanteras ganska hårdhänt. . Därför måste den göras av kräftigt vir- ke. De båda borden som placeras intill varandra, varigenom anläggningen får måtten 1500 X 3000 mm, utgöras av fu- ru 3/4” X 4” planhyvlat. Om vi betrak- tar en ram, är den indelad i fem sektio- ner, och i varje sektion finnes ett kryss av klenare virke för att ge ytterligare stadga åt ramen. På översidan, under- laget för landskapet, beklädes ramen med 3/4” X 4” spåntat virke. Detta måste vara snustorrt, så att borden inte har någon möjlighet att slå sig. Under- sidorna på borden är helt öppna. Under- ifrån måste man nämligen komma åt spår och luftledningar genom borrade hål för att dra ledningar till ställverket, som blir av helautomatisk typ. Det är nämligen. icke möjligt att ha en man sta- tionerad vid modellen under utställnings- tider utan anläggningen måste ”sköta sig själv”. Detta innebär att två tåg befinner sig i en tunnel vid anläggning- ens ena sida, uppställda i motsatta rikt- ningar. När någon trycker på en knapp Om poros IPeetex Sh "4" spamtad 22 TEKNIK för ALLA 25/5 1945 Seban -4F da bygges upp — som framgår av skis- serna — av furulister 1” X 2” med gavlar av 3/4” X 7” planhyvlat virke. Spåren kan inte läggas direkt på trä- virket. Det skulle dåna och bråka, när tågen kom körande. Vi måste ha ännu ett underlag av ljuddämpande typ. Det- ta göres av en porös fiberplatta, i vårt fall Treetex. Plattan är 10 mm tjock och dess finmönstrade sida ger en ur ut- seendesynpunkt utmärkt struktur. En skiva av 400 mm bredd för bangården och en med 200 mm bredd för banvallen är tillräcklig. I tunneln lägges lika- ledes en platta med 200 mm bredd för spåren. Plattorna limmas fast vid trä- underlaget och fästes dessutom med s. k. masonitespik. Vi bryr oss inte om skar- ven mellan bordshalvorna. Den skarven skäres först upp, sedan fiberplattan tor- kat fast ordentligt vid underlaget. En kniv med tunt blad, ev. en rakkniv, är bäst för operationen. Nu kommer turen till landskapet. Det- ta skall vara mycket kuperat. Hur själ- va formgivningen går till har beskrivits i TÉA:s handbok Modelljärnvägen Del I, varför vi här endast i korthet berör bygget. Där terrängen är flack, läggas ytter- ligare småplattor av fiber. Lämpliga stöd av plywood sträckas från tunneln ned mot slätten och stationen. Över ply- woodmallarna spännas metalltrådsnät av finmaskig typ. Det finnes att köpa 1 järnaffärerna. Nätet beklädes i sin tur med dagstidningar väl genomdränk- ta med limlösning. När alltsammans tor- Här ses underlaget till modellen. Till vänster ligger tunneln uppbyggd av lister och till höger den bordshalva som bl. a. upptar sta- tionen. De olika underlagen angivas med vir- kesbeteckningar. S