fööhrarseadat. edterer emma SAAB:s senaste Gjrenska Flygvapnet har i dagarna fått ett nytt enmotorigt, ensitsigt jakt- flygplan, som konstruerats och byggts av Svenska aeroplan a.-b. i Linköping och Trollhättan och som nu skall serie- tillverkas. Det nya jaktplanet, som fått beteckningen SAAB-21, skiljer sig be- träffande konstruktionen i flera avseen- den från de konventionella flygplansty- perna. Sålunda är den vätskekylda rad- motorn placerad i flygkroppens bakre del och driver en skjutande propeller. För att lämna plats för motorn och pro- pellern uppbäres stjärtpartiet av två bommar, vilka äro fästade vid vingarna på var sin sida om flygkroppen. Motorn och propellern befinna sig alltså mellan dessa bommar. Landningsstället är ej heller av den typ vi förut haft på våra flygplan. Sporrhjulet är nämligen borta och har ersatts med ett hjul längst fram i flyg- planets nos. Landningsställsbenen fällas in med sidohjulen i var sin bom och nos- hjulet i flygkroppens främre del. Det är första gången denna landningsställs- konstruktion använts i Sverige. Land- ningsställ med noshjul har många före- träden framför konstruktioner med spor- re eller sporrhjul under flygkroppens bakre del. Bl. a. ger det större möjlighe- ter till kraftig inbromsning under ut- rullningen, vilket framför allt är fördel- aktigt om flygplanet baseras på små fält. Ett av skälen till motorns ovan- liga placering på SAAB-21 har också varit att man därigenom velat bereda plats för ett nosställ. Det utförande som karaktäriserar SAAB-21 medför betydande fördelar, bl. a. ger det god plats för en stark beväpning i flygplanets främre del. Vi- dare har föraren en bättre sikt framåt än i ett flygplan där han har motor och propeller framför sig. Flygplanet blir emellertid relativt tungt och vissa kon- struktiva svårigheter ha förelegat, vil- ka SAAB dock synes ha löst på ett till- fredsställande sätt. Flygplanet har vi- sat prov på mycket goda flygegenska- per. Taxo-post Er intressant nyhet på kontorsmaskins- området marknadsföres för närvaran- de av A/B Hadar Smith. Det är franko- stämplingsmaskinen ”Taxo-post”, som onekligen erbjuder stora fördelar. Maskinen är konstruerad efter rota- tionstryckprincipen alltså med vev (ej 28 TEKNIK för ALLA 2/2 1945 plantryck med hävarm), vilket innebär lättare och snabbare arbetstakt samt tystare gång. Kapaciteten är väl tilltagen. ”Taxo- post” stämplar alla portovalörer från 1—999 öre. Om högre valörer skulle förekomma kunna försändelserna förses med dubbla stämplar. Maskinen laddas med Postverkets ta- longer, vilka finnas till belopp av 100 kr. eller 500 kr., men behöver för den skull ej transporteras till Posten. Talongen inköpes på Posten, och laddningen göres på arbetsplatsen. Det är en ytterst en- kel procedur. Maskinen är försedd med särskilda sig- naler för att markera om den är lad- dad eller ej. Så länge det ”finns pengar kvar i maskinen” — d. v. s. att talong- en ännu ej är förbrukad — markeras detta genom en vit signal, synlig på apr paratens framsida. Så snart talongen är förbrukad faller den vita signalen bort och efterträdes av en röd signal, som som efter frankeringen tryckes på re- versalet. Jämsides med det stämplade franko- tecknet stämplar maskinen även ett re- klammärke. Dessa reklammärken på de utgående postförsändelserna — ett va- rumärke eller slogan — utgöra en direkt- reklam av stort värde. I händelse av snö Er ny snöslunga har framställts vid Axel Johanssons mekaniska verkstad i Västerås och demonstrerats inför en rad av experter som gåvo konstruktio- nen den allra bästa kritik. Slungan är avsedd att röja undan snövallar utmed vägarna och kan kopplas till en vanlig lastbil, och är så konstruerad att den kan vridas bakom bilen när den inte an- vänds. I aktion vrides den vinkelrätt ut till sidan av fordonet och snön skruvas fram till en propeller och kastas sedan ut i en stråle genom ett rör snett ovan- för apparaten. då markerar att maskinen är tom. Operatören behö- ver emellertid ald- rig oroa sig för om maskinen under stämplingens gång skulle överskrida det belopp, som finns i maskinen. Har man exempel- vis på en maskin, som är laddad med en 100-kronorsta- long, förbrukat för 99: 95, och man 8e- dan stämplar in ett 20-öres märke, re- gistreras de över- skridande 15 öre- na som förskott på nästföljande ladd- ning. Vid dylikt överskridande av kapaciteten kan man nämligen utan vidare fran- kera upp till kr. 9: 98 i förskott på 3 5 Dubbhöjd ««.... 63 Dubbkona ... B&S nr 2 nästa laddning. Dubbavstånd "a Totallängd — ...... mm 620 Reversalet (d. v. Spindelborrning ,, 8 Vikt ca kg ............ 19,5 s. dagsrapporten), I ; som skall biläggas J VV dagsposten för Å B SE) oh n al Postens <kontroll, MASKINAVDELNINGEN stämplas automa- tiskt, varvid räk- neverkens ställ- ning såväl före 2'.” Modellsvarv Tillverkad av bästa svenska material, stabil och kraftig. För hand- eller motordrift. Arbetsspindeln lagrad i SKF koniska rullager. Då en 1400 v/min elmotor använ- des bliva spindelhastigheterna 300—450—690—900 v/min. Växelhjulsats bestående av 14 kugghjul för 6—120 ggr per tum eller 0,5— mm stigning medföljer. Toppsliden kan utbytas mot svängbar försättare. Pris kr 420:— exkl. chuck Sveavägen 36. Stockholm Typ WM-175 Tel. Namnanrop.