Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Xerografi — tryckmetod som kommer? - Auster-klubbarna - Nya miniatyrracerrekord - E 10/44 Attacker, av Björn Karlström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Xerografi
(Hörts: fr. sid: 3).
Nu följer kopieringen eller ”tryck-
ningen”, dvs. överföringen till det ma-
terial, papper, trä, metall el. dyl., som
ska bära den permanenta bilden. Mate-
rialet i fråga placeras i kontakt med den
inpudrade ”framkallade” plåten, och får
genomgå samma laddningsprocedur som
förut enbart plåten. Härvid överförs
pulverbilden till sin nya bas, och så
återstår endast att göra bilden bestän-
dig. Detta utförs med värme eller in-
fraröd bestrålning. Plåten kan inpudras
på nytt, och ytterligare ”avdrag” eller
kopior görs.
Hela proceduren ”kopiering och fram-
kallning” utförs på mindre än en mi-
nut. Ursprungsplåtens fotografiska has-
tighet är ungefär lika med vanligt för-
storingspappers.
Det första kommersiella resultatet av
upptäckten blir en ”Xerografi-maskin”
för reproduktion av brev, dokument etc.,
alltså vad som nu i allmänhet utförs
med s. k. rotoprint-tryck. Men även en
speciell ”Xero-kamera” planeras, och
denna ska kunna ta en bild och produ-
cera en färdig kopia på några minuter.
Om en exponering misslyckas, kan plå-
ten avladdas och omladdas och ny expo-
nering ske.
Av särskilt intresse för personer verk-
samma inom de grafiska yrkena, var
den maskin som demonstrerades vid
ovan nämnda sammanträde. Det var en
laboratoriemässigt byggd ”xerografisk
tryckpress” som arbetade med en has-
tighet av ca 400 meter i minuten. Allt
med en ”xerografisk tryckform” samt
”xeropulver” i stället för flytande tryck-
färg.
AUSTER-klubbarna
Er modell av Safirs fullkomliga skal-
enlighet, vari tyvärr ingår en för
flygning ”oduglig” vingprofil, bör man
inte dänga hur som helst med. Polflyg-
ning är här det enda rätta, och
”Austerskolan” garanterar god start
och flygning med en välbyggd Safir i
pollinan! Men en sak, gossar: glöm inte
bort att avväga med en kraftig nosvikt
(en skruv e. d., limmas efter proven fast
nederst inuti nosen), så att modellen ba-
lanserar mitt på vingen (läs instruktio-
nen noga, det lönar sig!). Safiren har
en kraftig motor och gör, rätt trimmad,
20 km/tim.
Den nya skalkonstruktionen kan även utnytt-
jas på egna konstruktioner. Men, som man
förstår av illustrationen, måste förebilden ha
raka linjer, dvs. ”enkelkrökta” ytor, t. ex.
Cessna, J22, Me 109.
18 TEKNIK för ALLA 11/2 1949
Vickers-Armstrongs
Supermarine E 10/44
Attacker i luften.
Björn
Karlström
Pr esenterar:
E 10/44 ATTACKER
Med erfarenheterna från en lång rad
berömda Spitfire-jaktplan bakom sig
har Vickers-Armstrongs Supermarineav-
delning konstruerat ett alldeles särskilt
utmärkt jaktplan. Vad som mest frap-
perar betraktaren är att ”Attacker”,
som typen kallas, har ett vanligt sporr-
hjullandställ, någonting som den hittills
är ersam om inom den för övrigt okon-
ventionella reaktionsflygplanfloran. Det-
ta beror på att ”Attacker” i första hand
avsågs som hangarfartygsbaserat jakt-
plan och ännu går meningarna mycket
isär om vad som är bäst för den typen
av flygplan när det gäller landstället.
En del håller före att det är bäst att
komma in med låg stjärt och minsta fart
i förhållande till luften och sätta ner
planet med lägsta möjliga fart. En del
däremot menar att noshjulstället med-
för så många fördelar vad sikt och
bromsförmåga (på marken) beträffar
att den något högre landningshastighe-
ten inte är av så avgörande betydelse.
I andra hand valdes sporrhjulstället
till ”Attacker” därför att man hade en
mycket utmärkt vinge under seriepro-
duktion — ”Spiteful/s”. Den enda modi-
fieringen som gjordes var några smärre
förstärkningar, bortopererandet av de i
vingarna inbyggda kylarna och en mind-
re förlängning av spännvidden genom
ett nytt mellanstycke i vingens mitt-
parti. Detta i första hand för att få
hjulen utanför kroppens kontur då
kroppsutrymmet behövdes för motor och
bränsletankar.
Kroppen uppvisar en mycket elegant
strömlinjeform och planet i övrigt är
Nya miniatyrracerrekord
"TVjodellracerklubben Getingarna och
Teknik för Alla besökte i januari
Ludvika, Falun, Västerås och Örebro. I
Ludvika slog Sten Ahlfors Hogge Karls-
sons färska rekord i standardklassen.
Den nya noteringen löd på 111,5 km/tim.
Bernt Nilsson höjde sin egen rekordno-
tering i katalogklassen till 174,6 km/tim.
I strömlinjeklassen gjorde Erik Thorp-
man i Örebro med sin Dooling-padda en
fenomenal körning, varvid även ett nytt
rekord på 181 km/tim sattes; den snab-
baste körning som gjorts på tävling i
Sverige. Referat i nästa nummer.
mycket sunt konstruerat, trots de kon-
ventionella linjerna. Flygförmågan lär
inte stå de berömda ”Spitfire”-maski-
nerna efter, och motorutrustningen är
ett av världens bästa aggregat.
Under provflygningarna har planet
väl hävdat firmans rykte och de 36 land-
ningarna som utfördes på hangarfarty-
get Illustrious med den marina versio-
nen av planet, förlöpte utan minsta
mankemang. Marin-versionen av planet
är identisk med den landbaserade med
det undantaget att en ’nedfällbar
bromskrok är monterad under planets
stjärt, bakom ’sporrhjulsbrunren, en del
marin utrustning inombords,vingspoilers
och mjukare fjädring i landstället. Den-
na version har något sämre prestanda
än landversionen, vilket kan jämföras i
tabellen nedan där de viktigaste data
återfinns, I övrigt hänvisas till rit-
ningen.
Attacker har | även medhunnit ett
kortlivat världsrekord, Det gällde has-
tighetsflygning 100 km sluten bana, och
Attackers pilot, som inom parentes sagt
var Supermarines provflygare M. J.
Lithgow, pressade planet runt baran
med fullständig militär utrustning i den
aktningsvärda farten 901 km/tim. Da-
gen därpå gjorde han om försöket och
uppnådde 912 km/tim. :
Några dagar senare överträffades
den noteringen av HD 108 ”Swallow”
men det planet är ju enbart ett försöks-
flygplan och saknade helt den militära
utrustning som Attacker släpade på.
Attackers huvuddata:
Data inom
a parentes avser den marina
versionen! .
LEON Asa 11,26 m
Spännvidd: 11,44 m
VÄTE a Sa 1 kvm
[NG HIER. Banor 95130 kg (6100 kg)
Mazxhastighet: .. 955 km/tim (920 km/
tim) på 0 m höjd ”
Flygsträcka: . 1770 km m 633 km/
tim på 9200 m höjd
(1 940 km m 660 km/
tim på 9200 m höjd)
Tjänstetopphöjd: 15700 m (14 200 m)
(Ritning nr 1 på motstående sida. Rit-
ning nr 2 följer i ett kommande nr.)
1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>