Fortsättning av radannonserna BENSINTANK till 500cc ej äldre än 36 utan bucklor köpes. S. Thall, Hovslätt. KROCKAD, brandskadad bil el. me, Nilsson, tel. 17877, Karlstad. FRIMÄRKEN från Nordiska länderna, Bel- gien och Frankrike, såväl på brev som hela samlingar köpes av privatperson. Skriv och meddela vad Ni har eller också sänd dem i rekommenderat brev till signatur ”Kontant”, TfA, Box 3137, Stockholm 3. Bytes: PHILIPS RADIO 7 rör 1947 bytes m. me. el- ler me.-motor. E. Norman, Ruddamsgatan 17, Eskilstuna, NORDIC VINDELV. komp. u, batt., tank Blixt-38 som ny, signalh, 6 o. 12V bytes mot kompl. me-motor 350—500 el. kompl. mc. gärna något def. Sv. t. ”R. A.”, TfA, Box 3137, Sthlm 3. REX MC-MOTOR 125cc bytes mot kastspö, Sv. t. Y. Gustafson, Hägersta, Alsta, Vimmerby. LV. ILO 98cc m. me, 250—500cc sv. m. beskr. 0. Pr. Alle Jonsson, Lindby, Ventlinge. Diverse: LÄTTVIKTSÅKARE: Är det något som felar, så har vi alla delar, Prislista mot porto. Re- noveringar, Ivan Höök, Sågen. Tel, 30, 31. ÄGARE AV LÄTTV.-MC, Cylindrar borras. Prisl. över delar till lv. och mc, sändes mot svarsporto. BeGe-Motor, Sibräcka, SVETSNING, hårdlödning, bänkarbete utf. snabbt, bill, Nilsson, tel. 17877, Karlstad, VI RENOVERAR och omlindar Edra motor- cykelmagneter och generatorer. Sänd dem på järnväg till Erik Olsson, Svedala Nr. 2, tel. 735. Kort leveranstid. Reparatörer 2090 rabatt. FÖRNICKLA . FÖRKOPPRA - FÖRSILVRA kem, Edra hobbyarb. på några min, och för några ören efter våra fullst, recept. Pr, 3:25 + porto, F:a Toga, Box 33, Västanhög:. S AND ARE Ritn. med arbetsbeskr. till lättbyggd, 1-rörs tele- grafisändare (5 W 20-40-80 m) Kr, 2: —. Kompl. byggsatser till d:o (Kondensato- rer, rör m. m., obs! nytt, men ej tråd el- ler låda) endast Kr. 15: —, AB. U BA, Trollebergsvägen 23, L u n d. Kan de Mummo- AKTUELLT I skolan — Nå lilla Göran, vad vet du mer om korpen än alt han är hes? — Han äter aldrig Läkerol. Läkeroj - alltid aktuell C6 TEKNIK för ALLA 25/2 1949 P. Ahlsirens Tekn. Fabrik AB, Läserol-Bolaget, Gäyle Kungl. Hovleveranlör Mc-spalten (Forts. från sid. 18.) re ge en fet gasblandning än en ”svag”. 3) Motorn måste få arbeta lugnt och jämnt under hela inkörningstiden. 4) Motorns arbetsbörda ska <successivt ökas. Mot denna sista regel syndas i speciellt hög grad. Hastigheten ska ökas undan för undan. Maskinen ska alltså inte köras långsamt och med samma hastighet under hela inkörningen, för att sedan få arbeta med högsta varv så snart denna är över. I detta avsnitt har vi talat så myc- ket om tvåtaktsmotorer att det kan vara lämpligt att avsluta med några syn- punkter på denna motortyps framtid. Tack vare sin enkelhet blev tvåtakts- motorn den populäraste motorcykelmo- torn före kriget, och den var föremål för en ständig utveckling speciellt i föregångslandet Tyskland. Sedan Tysk- land förlorat kriget kom engelsmännens toppventilmotorer och konkurrerade ut tvåtaktarna, men det finns mycket som tyder på att tvåtaktsmotorn kommer att göra ”come-back”. Många motorcyklis- ter längtar efter de enkla tvåtaktarna med sin tillförlitliga gång, sin billighet i drift och sin enastående segdragnings- förmåga. Man experimenterar nu på många håll med tvåtaktare och har ock- så fått större effekt ur sådana än ur fyrtaktsmotorer. Finns det således egent- ligen något skäl för att inte tvåtakta- ren skulle kunna bli framtidens motor- cykelmotor? Tvåtaktarna har slagit fyr- taktarna förr! Ente. Mi-nytt Uppsala modelljärnvägsklubb flyttade i början av december till en ny lokal emedan den gamla blev för liten för det ständigt växande spårsystemet. Hela den gamla anläggningen skruvades isär, och är-f. n. under uppmontering igen. Som förebild för bangården tjänar Uppsala Centrals invecklade spårsystem och med den nuvarande arbetstakten dröjer det inte länge innan banan åter är körklar. Medlemmarna håller på med den rullan- de materielen och bl. a. är en modell av SJ:s Xoa5, dvs. ”Göteborgaren”, under byggnad. Järnvägsintresserade i Uppsala är välkomna ned till lokalen Tegnérgatan 34, tisdag- och torsdagkvällar klockan 19.30, eller kan sätta sig i förbindelse med ordföranden hr Nils Larsson, Svart- bäcksgatan 101 B. +A 31 TIcElRE linjetåg i Sverige — tyvärr endast i skala HO — byggt i mässing och aluminium av Curt Lundberg, Göteborg.