Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mc-spalten: Tvåtaktsmotorn: effekt - inkörning - framtid - TfA:s radannonser - Mj-nytt - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fortsättning av radannonserna
BENSINTANK till 500cc ej äldre än 36 utan
bucklor köpes. S. Thall, Hovslätt.
KROCKAD, brandskadad bil el. me, Nilsson,
tel. 17877, Karlstad.
FRIMÄRKEN från Nordiska länderna, Bel-
gien och Frankrike, såväl på brev som hela
samlingar köpes av privatperson. Skriv och
meddela vad Ni har eller också sänd dem i
rekommenderat brev till signatur ”Kontant”,
TfA, Box 3137, Stockholm 3.
Bytes:
PHILIPS RADIO 7 rör 1947 bytes m. me. el-
ler me.-motor. E. Norman, Ruddamsgatan 17,
Eskilstuna,
NORDIC VINDELV. komp. u, batt., tank
Blixt-38 som ny, signalh, 6 o. 12V bytes mot
kompl. me-motor 350—500 el. kompl. mc. gärna
något def. Sv. t. ”R. A.”, TfA, Box 3137, Sthlm 3.
REX MC-MOTOR 125cc bytes mot kastspö, Sv.
t. Y. Gustafson, Hägersta, Alsta, Vimmerby.
LV. ILO 98cc m. me, 250—500cc sv. m. beskr.
0. Pr. Alle Jonsson, Lindby, Ventlinge.
Diverse:
LÄTTVIKTSÅKARE: Är det något som felar,
så har vi alla delar, Prislista mot porto. Re-
noveringar, Ivan Höök, Sågen. Tel, 30, 31.
ÄGARE AV LÄTTV.-MC, Cylindrar borras.
Prisl. över delar till lv. och mc, sändes mot
svarsporto. BeGe-Motor, Sibräcka,
SVETSNING, hårdlödning, bänkarbete utf.
snabbt, bill, Nilsson, tel. 17877, Karlstad,
VI RENOVERAR och omlindar Edra motor-
cykelmagneter och generatorer. Sänd dem på
järnväg till Erik Olsson, Svedala Nr. 2, tel.
735. Kort leveranstid. Reparatörer 2090 rabatt.
FÖRNICKLA . FÖRKOPPRA - FÖRSILVRA
kem, Edra hobbyarb. på några min, och för
några ören efter våra fullst, recept. Pr, 3:25 +
porto, F:a Toga, Box 33, Västanhög:.
S AND ARE Ritn. med arbetsbeskr.
till lättbyggd, 1-rörs tele-
grafisändare (5 W 20-40-80 m) Kr, 2: —.
Kompl. byggsatser till d:o (Kondensato-
rer, rör m. m., obs! nytt, men ej tråd el-
ler låda) endast Kr. 15: —,
AB. U BA, Trollebergsvägen 23, L u n d.
Kan de Mummo-
AKTUELLT
I skolan
— Nå lilla Göran, vad vet du mer om korpen
än alt han är hes?
— Han äter aldrig Läkerol.
Läkeroj
- alltid aktuell
C6
TEKNIK för ALLA 25/2 1949
P. Ahlsirens Tekn. Fabrik AB, Läserol-Bolaget, Gäyle
Kungl. Hovleveranlör
Mc-spalten
(Forts. från sid. 18.)
re ge en fet gasblandning än en ”svag”.
3) Motorn måste få arbeta lugnt och
jämnt under hela inkörningstiden. 4)
Motorns arbetsbörda ska <successivt
ökas. Mot denna sista regel syndas i
speciellt hög grad. Hastigheten ska ökas
undan för undan. Maskinen ska alltså
inte köras långsamt och med samma
hastighet under hela inkörningen, för
att sedan få arbeta med högsta varv så
snart denna är över.
I detta avsnitt har vi talat så myc-
ket om tvåtaktsmotorer att det kan vara
lämpligt att avsluta med några syn-
punkter på denna motortyps framtid.
Tack vare sin enkelhet blev tvåtakts-
motorn den populäraste motorcykelmo-
torn före kriget, och den var föremål
för en ständig utveckling speciellt i
föregångslandet Tyskland. Sedan Tysk-
land förlorat kriget kom engelsmännens
toppventilmotorer och konkurrerade ut
tvåtaktarna, men det finns mycket som
tyder på att tvåtaktsmotorn kommer att
göra ”come-back”. Många motorcyklis-
ter längtar efter de enkla tvåtaktarna
med sin tillförlitliga gång, sin billighet
i drift och sin enastående segdragnings-
förmåga. Man experimenterar nu på
många håll med tvåtaktare och har ock-
så fått större effekt ur sådana än ur
fyrtaktsmotorer. Finns det således egent-
ligen något skäl för att inte tvåtakta-
ren skulle kunna bli framtidens motor-
cykelmotor? Tvåtaktarna har slagit fyr-
taktarna förr! Ente.
Mi-nytt
Uppsala modelljärnvägsklubb flyttade i
början av december till en ny lokal
emedan den gamla blev för liten för det
ständigt växande spårsystemet. Hela den
gamla anläggningen skruvades isär, och
är-f. n. under uppmontering igen. Som
förebild för bangården tjänar Uppsala
Centrals invecklade spårsystem och med
den nuvarande arbetstakten dröjer det
inte länge innan banan åter är körklar.
Medlemmarna håller på med den rullan-
de materielen och bl. a. är en modell av
SJ:s Xoa5, dvs. ”Göteborgaren”, under
byggnad.
Järnvägsintresserade i Uppsala är
välkomna ned till lokalen Tegnérgatan
34, tisdag- och torsdagkvällar klockan
19.30, eller kan sätta sig i förbindelse
med ordföranden hr Nils Larsson, Svart-
bäcksgatan 101 B.
+A 31 TIcElRE
linjetåg i Sverige — tyvärr
endast i skala HO — byggt i mässing och
aluminium av Curt Lundberg, Göteborg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
