Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Rälsskarvproblemet av ingenjör Emil Forsberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
132
EMIL FORSBERG
Ft’o-. 16. Skador d tudelad räl
är utformad, synes bliva en
förträfflig uppsamlingsränna för
regnvatten och smuts, varvid spik-
hålen äro naturliga avlopp ned till
rälsfästet i träsliprarna. Huru räls-
halvorna skola borras, så att de
parvis kunna hopskruvas och an-
vändas såväl i rakspår som i kurvor med olika radier, är också ett
problem att lösa. Lösningen kanske emellertid är obehövlig, då det
sannolikt skulle bliva omöjligt att för rimliga kostnader kunna bocka räler
för nedläggning i kurvspår. Slutligen kanske det bör framhållas, att den
föreslagna profilen, hg. 12, är valsningstekniskt outförbar. För att möjlig-
göra tillverkningen, måste slutligen rälshuvudets undersida utformas såsom
visas å hg. 16, vari också visas en del defekter, som sannolikt skulle uppstå
å den tudelade rälen efter en kort tids användning.
Men låt oss trots allt antaga, att förestående granskning är orättvis samt
missvisande — rälsskarvuppfinnare bliva alltid missförstådda — och att
den tudelade rälen är lika god som en vanlig. Som den tudelade rälen har
foten kongruent med huvudet, varav följer att rälshalvorna kunna vändas,
så har den "praktiskt taget dubbel livslängd" — påstår uppfinnaren. Även
med litet tveksamhet för, huruvida en rälsfot, som under ett 20-tal år
tjänstgjort såsom vattenränna, är lämplig såsom huvud och liv i ytterligare
20 år förutsattes dock i det följande, att den tudelade rälen verkligen har
dubbel livslängd. Sedan nu på detta sätt "klarats" alla tekniska fordringar
på en god räl, återstår bara att undersöka huruvida ekonomiska förutsätt-
ningar finnas för uppfinningens införande vid järnvägarna.
Vid upprättandet av en kalkyl i berörda avseende torde bemärkas, att
en vanlig 40 kg:s räl ur hållfasthetssynpunkt motsvaras av en tudelad.
där rälshalvorna hava en sammanlagd vikt av c :a 70 kg. per meter. Antages
vidare rälspriset till 120 och skrotpriset till 40 kr. pr ton, räntefoten till
5 % samt livslängden till 20 och 40 år för vanlig resp. tudelad räl, så er-
hålles vid 40-årsperiodens slut följande kapitaliserade materialvärden per
km. enkelspår, nämligen för:
Tudelad räl
70 . 2 . 120 . i,05 40 — 70 . 2 . 40
112.672: — kr.
Vanlig räl
40 . 2 . 120 . i,05 40 4- 40 . 2 . (120 — 40) . i,05 20 — 40 . 2 . 40 = 81.365 :-
Skillnad: 31.307: — kr.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
