Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Fyrbelysning för lufttrafik av civilingenjör J. H. O. Grönvall
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
142
OLOF GRÖN VA L L
sådana platser, är det nödvändigt, att fyrar och vindindikatorer fungera
fullt automatiskt. Fig. 8 visar en liten gränsfyr, uppställd å en militär-
aerodrom i U. S. A.
Utom de små fyrarna längs flyglinjen hava vid de större aerodromerna
elektriska armé-strålkastare kommit till användning. Dessa strålkastare,
vilka av Förenta staternas armé använts under världskriget, hava försetts
med en rotationsanordning, varför flygaren uppfattar det utgående ljus-
knippet såsom en regelbundet återkommande blänk. I Europa har man
ej funnit dylika strålkastare lämpliga för nämnda ändamål, vilket emeller-
tid ej utesluter, att de kunna vara användbara för amerikanska förhål-
landen. Huruvida de böra komma till användning i fortsättningen, är en
sak, som erfarenheten må avgöra.
Det för denna uppsats reserverade utrymmet har tyvärr ej tillåtit en
utförlig behandling av fyrbelysningsproblemet på luftfartens område, utan
har endast en del av de hjälpmedel kunnat nämnas, som numera under-
lätta, för att ej säga möjliggöra, regelbunden lufttrafik under natten.
Stockholm i mars 1925.
OLOF GRÖNVALL
Fig. 8. Militär-ae7’odrom i U. S. A.
mind?-e A G A-fyr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
