Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lokala transportanordningar av ingenjör Harald Larsson - Anordningar för horisontaltransport
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LOKALA TRANSPORTANORDNINGAR 207
Fig. 8. Kabelkran, hängbana med lindrift och kabelbana för transport av massaved
vid Slottsbrons sulfitfabrik i Värmland (Ei?iar Eriksson &* Co.)
sker vanligen för hand och frånslagningen automatiskt. Vagnarna göras
ofta med sidotömning, då lossning lätt kan ordnas automatiskt under gång.
Kurvor kunna även passeras, utan att vagnarna behöva lösgöras från drag-
organet. ’ ’ ’*’
Även enskeniga banor förekomma. Dessa benämnas hängbanor, därför
att korgarna upphängas under skenan för att erhålla stabilitet. Man skiljer
mellan elektrohängbanor, där vagnarna framdrivas av en direkt kopplad
motor, och lin- eller kättingdrivna hängbanor, för vilka driften anordnas
på samma sätt som vid linbanor. Fig. 8 visar en hängbana med lindrift,
den hos oss vanligaste typen.
Som en övergångsform mellan lokal- och fj ärrtransportanordningar
kunna linbanor räknas. Vid jämn
terräng och ej för stor belastning
kunna linbanor på en mil och där-
över byggas i en sträcka, om kul-
lager användas i vagnar och lin-
rullar. Längre banor uppdelas i
sektioner med särskild drivanord-
ni ng för varje. Som exempel på
långa linbanor kunna två från
Columbia i Sydamerika tjäna. Den
ena är nämligen 74 km. lång och
Fig. g.
Modell ä Husbergs linbana,
byggd är 1845
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
