Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Elektrisk järnvägsdrift av elektroingenjör Gotthard Sandvall - Driftserfarenheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
270
GOTTHARD SANDVALL
Fig. 16. 2.000-tons malmtåg vid Riksgränsbanan
gränsbanan ha att uppvisa en hel del förenklingar gentemot de först byggda
stationerna. Man har valt färre men större transformatorer, och instrumen-
teringen har förenklats betydligt.
Huvudsyftet med elektrifieringen, att öka banans trafikförmåga utan
dyrbara dubbelspåranläggningar, har i fullaste mått fyllts. Till följd av
de elektriska lokomotivens större effekt har körtiden kunnat minskas till
mindre än två tredjedelar emot för ångtågen, och har tågstorleken kunnat
ökas med c:a 50 %. Härigenom har trafik förmågan ökat till ungefär den
dubbla. På grund av den större hastigheten hos tågen ha de lättare att
övervinna snösvårigheterna, varigenom en del snögallerier kunnat slopas.
Trafiksäkerheten och trevnaden har ökat även därigenom att bangårdar,
snögallerier och tunnlar kunnat erhålla elektriskt ljus.
Fig. 15 visar ett elektriskt lokomotiv efter en svårare snöstorm.
De elektriska ledningarna ha i stort sett visat sig vara driftsäkra trots
de tidvis rätt svåra klimatiska förhållandena. Först under de senaste åren
ha en del kännbarare störningar uppstått på grund av isolatorbrott å de
äldre överföringsledningarna. Porslinet i dessa kommer nu så småningom
att bytas ut mot dylikt av bättre konstruktion, varigenom betryggande
garanti torde vinnas för att banan skall komma att behålla det goda namn
den haft för stor driftsäkerhet.
Med elektrifieringen av Riksgränsbanan har utförts ett pioniärarbete,
vilket kan anses som epokgörande i det svenska järnvägsväsendets historia,
och som även haft en viss betydelse för utvecklingen på området i andra
länder. Härigenom har grunden lagts för en mera allmänt genomförd elek-
trifiering av de svenska järnvägarna, vilken icke endast kommer att utgöra
ett stort tekniskt framsteg utan även ur nationalekonomisk synpunkt kom
mer att ha den allra största betydelse för landet.
Kiruna i december 1924. GOTTHARD SANDVALL
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
