Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 4, 1940 - Östlind, Anders: Nordiskt ekonomiskt samarbete i krigstid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Anders Östlintl
visat sig svär att åstadkomma, och avverkningarna ha fortgått i betydligt
långsammare takt än man tänkt sig. I krigstid skulle det bli än svårare att
forcera avverkningarna, ty bristen på arbetskraft bleve då mer markerad
än f. n.
Ovanstående uppgifter tyda på att Sverge, Finland och Norge icke skulle
kunna anse sin bränsleförsörjning säkrad under en långvarig blockad,
såvida de icke hade kol- och kokslager av en storleksordning på 10 milj.
ton (deras normala årsförbrukning utgör som synes av tabellen omkring
12 milj. ton). I jämförelse härmed måste de lager av stenkol och koks, som
nu finnas i Sverge, betecknas som mycket blygsamma; i all synnerhet
gäller detta koksen. Finlands ställning är säkerligen ännu svagare: det är känt,
att Finland hade stora svårigheter med bränsleförsörjningen under kriget,
och sedan fredsslutet kunna inga större mängder kol och koks ha införts.
Dessvärre äro utsikterna att forcera kol- och koksimporten ganska små.
Importen av engelska kol till Sverge och Finland begränsas av den
jämförelsevis ringa tillgången på svenskt och finskt tonnage, och av att
utländska redare endast ställa sina fartyg till förfogande om de erbjudas
mycket höga frakter. Det är föga lockande att införa miljontals ton engelska
kol för upplagring då de betinga ett pris på 70 kr eller mer per ton cif
svenska västkusthamnar (mot ett förkrigspris på knappt 25 kr per ton).
De tyska kolen ställa sig betydligt billigare. De torde kunna införas till
35—40 kr per ton cif östersjöhamnar, och tyskt tonnage finns i överflöd i
Östersjön. Men den nordiska importen av tyska kol och koks har under
stormaktskriget varit mycket begränsad, delvis till följd av inre tyska
transportsvårigheter, delvis till följd av ishinder i de tyska hamnarna vid
Östersjön. Det nyligen avslutade handelsavtalet mellan Sverge och Tyskland
lär visserligen enligt uppgifter i dagspressen innehålla försäkringar om
vissa tyska leveranser år 1940 av kol och koks, men de kvantiteter som
nämnts medge icke någon större upplagring. Möjligheterna av en ökad
nordisk kol- och koksimport från Tyskland få väl anses bero av Tysklands
utrikespolitiska avsikter.
Skulle import av tyska kol och koks trots allt bli möjlig i stor
omfattning under våren och sommaren då kylan lättat, de tyska kanalerna blivit
farbara och exporten till Italien kanske kraftigt minskats, bör allt göras
för att få in så stora kvantiteter som möjligt.^ Myndigheterna skulle göra
klokt i latt i så fall inrikta sina strävanden icke på att lagra kol och koks
2 Detta skulle emellertid förutsätta, att de avtal kunde kringgås eller upphävas, vilka
förbdnda de nordiska länderna att hämta en viss andel av sin koKmport från England.
Då västmaktema ha all anledning önska att Norden skall kunna hävda sitt oberoende
gentemot Tyskland och Ryssland borde det finnas utsikter att förmå engelska
rege-" ringen latt uppmjuka bestämmelserna i dessa avtal.
Tiden 4 . 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
