Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 8, 1940 - Svennilson, Ingvar: Synpunkter på ett svenskt uppbyggnadsprogram
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Synpunkter på ett svenskt uppbyggnadsprogram
Det andra område, där en verkligt betydande nyproduktion kommit till
stånd, som direkt tillfredsställer marknadens behov, är tillverkningen av
gengasaggregat. Dess utveckling erbjuder även intresse ur de ovan antydda
principiella synpunkterna. Tillverkningen och monteringen av aggregat har
under höstmånaderna tagit en sådan omfattning, att denna verksamhet blivit
en betydande faktor att räkna med ur sysselsättningssynpunkt. Det program
för tillverkning av nya aggregat, som olika verkstäder lagt upp, är i
förhållande till behovet mycket omfattande. De aggregat, som beräknas vara i
drift vid årsskiftet, göra det möjligt att tillgodose de mest trängande
transportbehoven. Denna utveckling är givetvis ytterst tillfredsställande ur
försörjningssynpunkt, men den innebär samtidigt, att möjligheterna att på längre
sikt bereda sysselsättning med denna tillverkning bli relativt begränsade. Att
under år 1941 ytterligare öka tillverkningens omfattning förefaller knappast
möjligt. Snarast måste man bereda sig på en successiv avveckling av denna
industri under det kommande året. Åtminstone gäller detta tillverkningen av
aggregat för lastbilar och bussar. Vid nuvarande omfattning av tillverkningen
skulle samtliga motorfordon av dessa slag ha försetts med gengasaggregat
före utgången av nästa år. En sådan allmän omställning är varken ur tekniska
eller ekonomiska synpunkter möjlig att genomföra. Ifråga om personbilar
fyller däremot den nu planerade produktionen endast en bråkdel av de
behov, som maximalt skulle kunna göras gällande. Det blir emellertid på detta
område mycket snart fråga om montering av bilar, som äro i drift endast
en kort sammanlagd tid per år för relativt lyxbetonade ändamål.
Man ser sig inför denna utvecklingsmöjlighet föranlåten resa frågan, hur
långt ersättningsproduktionen skall tillåtas sträcka sig i riktning mot att
tillfredsställa behov, som ur allmänna synpunkter måste betraktas som mindre
nödvändiga. Detta är givetvis en fråga, på vilken ej något absolut svar
kan ges. Avgörande blir, vilka behov i övrigt, som konkurrera om råvaror,
kapacitet och arbetskraft. Frågan kan således icke besvaras, förrän en i
möjligaste mån fullständig överblick över alla konkurrerande behov vunnits.
Ur principiell synpunkt är det emellertid nödvändigt att vid ett bedömande
av de aktuella omställningsproblemen hålla klart för sig, att även om
sysselsättningsproblemet har mycket stora dimensioner, det icke är säkert, att vi
under nuvarande krigstid ha råd att ge sysselsättning i en produktion, som
är avsedd att tillgodose mindre trängande konsumtionsbehov.
På båda de här berörda områdena, där produktionen inriktas på att ersätta
importerade fasta och flytande bränslen, ha förutsättningarna så till vida
varit mycket gynnsamma, som man utan några kostsamma eller tidsödande
nya investeringar kunnat snabbt få till stånd en produktion, som gör oss
oberoende av importerade råvaror. En första överblick över de möjligheter, som 463
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
