Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Polkupyöräily ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
777
Polkupyöräily—Pollock
778
I ret teriislanga-sta sekii kourumainen kehä
kumirengasta varten. Ohjaustankoa sievistettiin,
otettiin käytäntöön nahkainen satula ja
teräsputki-set kehykset. Suuremman nopeuden
saavuttami-seksi suurennettiin etupyörää, mutta kun
sellaisella p:llä ajettaessa helposti sattui
onnettomuuksia, tuli 1886 käytäntöön
Kreuz-Rover-pvörä. jossa oli jälleen 2 matalaa pyörää mutta
poljin sovitettuna satulaa kannattavan
pysty-putken alapäähän sekä välitysketjulla ja
hammasrattailla yhdistetty takapyörään. Tästä
läh-| tein alkoi sitä ennen urheiluvälineenä ollut p.
levitä kaikkiin kansankerroksiin käytännöllisen
hyötynsä tähden. Samalla kuin kysyntä kasvoi,
sievistettiin ja parannettiin p:n erikoisosia ja
kehitettiin käytännöllisiä työtapoja sekä
erikois-työkoneita valmistusta varten. Uusia p.-tehtaita
rakennettiin ylen määrin, niin että hinnat
alenivat 15 vuodessa noin 600-125 markkaan.
Kreuz-Roverin sijasta tuli Humber-kehys
yleiseksi. Etenkin kuulalaakerien parantamiseen
kiinnitettiin yhä suurempaa huomiota, jottei
tomu pääsisi niihin tunkeutumaan. Painoa
vähennettiin mahdollisimman paljon. Suurin nopeus,
mikä kilparadalla on polkupyörällä saavutettu
moottoripyörän jälessä ajamalla, on yli 83 km
tunnissa. Maantiellä on 1.000 km matka ajettu
54 tunnissa. Varsinkin ilmarenkaiden
käytäntöön ottaminen teki polkupyörällä ajon hyvin
miellyttäväksi ja keveäksi. Erikois p.
rakenteita ovat tandem, triplet j. n. e., joissa saattaa
istua 2 tai useampia ajajia perättäin.
Ammatti-taiturit ovat käyttäneet 1-pyöräisiäkin p:iä.
Tavarain kuljetukseen on
paljon käytetty laatikolla
varustettua 3-pyöräistä p:ää.
Suosittu sovitus p:issä on n. s.
vapaapyörä. Se on asetettu
takimaiseen ketjupyörään niin.
että sen avulla voidaan
käyttö-laitos erottaa pois toiminnasta.
Täten voi alamäessä
lepuuttaa jalkojaan poikimilla, jotka
silloin eivät pyöri.
Vapaapyö-rän yhteyteen on sovitettu sisäinen jarrulaite,
joka tulee toimintaan silloin, kun poikimia
painetaan taaksepäin (n. s. napajarru). P :issä käytetään
myös sellaisia polkimen laakereita, joiden avulla
voidaan muuttaa kulkiessa välitystä esim.
suhteessa 2: 3. Jos normaali välitys olisi 84",
niin se voidaan ylämäkeä kuljettaessa muuttaa
56":ksi, mikä tietysti paljon helpottaa nousua. —
Moottori polkupyörä. 1890-luvun
alkupuolella syntyi ajatus moottorivoiman
käyttämisestä p:issä, mutta ensimäiset Hildebrandt &
Wolfmüllerin Münchenissä rakentamat sellaiset
koneet eivät olleet käytännöllisiä. Vasta
ranskalaisen toiminimen, Wernerin, Pariisissa
rakentamat moottori-p:t olivat onnistuneempia ja saivat
menekkiä. V. 1900 jälkeen alkoi Neekarsulmerin
tehdas Saksassa valmistaa niitä menestyksellä
suurissa määrin. Alussa niissä käytettiin 1
hevosvoimaisia moottoreita, mutta voimaa lisättiin
vähitellen 2-3 jopa 5:teen ja 8:aankiin
hevosvoimaan. V. n.
Polkupyöräily. Käytännössä p. palvelee mitä
erilaisimpia nopeutta kysyviä toimia; urheiluna
sitä harjoitetaan joko virkistykseksi ja huviksi
tai ennätysten saavuttamiseksi.
Ennätyskilpai-luja pidetään joko maanteillä tai vartavasten
rakennetuilla radoilla, ..edeltäjän" (ks. t.) avulla
tai ilman. Maailman paras tuntiennätys on
nykyään 43,77? km, sekä edeltäjän avulla 83,on km.
— Liiallinen ennätys-p. voi kuitenkin
yksipuolisuutensa ja epäedullisen ruumiinasennon tähden
käydä terveydelle vahingolliseksi. El. V. S.
Pollaiuolo (Pollajuolo) [-nät-], liikanimi,
annettu it. taiteilijaveljeksille Antonio ja Piero
di Jaeobo Benci’lle, jotka pääasiallisesti
työskentelivät Firenzessä. Antonio P. (n. 1429-9S)
aloitti uransa kultaseppänä, kehittyi erittäin
taitavaksi pronssinvalajaksi ja saavutti suurimman
merkityksensä kuvanveistäjänä, jona hänen
pääteoksensa ovat paavien Sixtus IV:n ja
Innocen-tius VIII :n pronssiset hautamerkit
Pietarinkir-kossa Roomassa, jossa taiteilija työskenteli v:sta
1489 kuolemaansa saakka. Hänen pieniä
pronssi-kuviansa tavataan varsinkin Firenzessä (esim.
..Herkules ja Anteus", Kansallismuseossa),
Berliinissä ja Lontoossa. Hän oli myös
vaskenpiir-täjä ja taidemaalari, jona hän, niinkuin
kuvanveistäjänäkin, pani pääpainon kiihkeään
naturalistiseen liikkeen esittämiseen ja vaikuttaa
plastisilla muodoillaan ja tarkoilla anatomisilla
tiedoillaan. Hänen tekemikseen varmasti tiettyjä
maalauksia on vähän (esim. 2 pientä Herkuleen
tais-telukuvaa Firenzen Uffizi-galleriassa ja iso
..Sebastianin marttyyrikuolema" Lontoon
kansallisgalleriassa), sillä useat P:n nimellä kulkevat
taulut ovat molempien veljesten yhteistyötä.
Nuorempi Piero P. (1443-n. 96) toimi enimmäkseen
maalarina, ollen veljensä oppilas ja saaden
vaikutusta alankom. taiteesta. Hän rakastaa
kuvissaan rikasta vaatetusta, maisema- ja
arkkiteh-tuuritaustoja sekä osoittaa lopulta hintelissä
henkilöissään muodon epävarmuutta ja
hermostunutta jännittyneisyyttä. Hänen tauluistaan
mainittakoon ,.Marian kTuunaus" (San Gimignanon
Collegiatassa) ja „Marian ilmestys" (Berliinin
Kaiser-Friedrich museossa). [Maud Cruttwell,
„Antonio P." (1907).] E. R-r.
Pollari (ruots. pollare), aluksen kannelle
pystytetty, puusta tai raudasta tehty pylväs,
useimmiten kaksi rinnakkain, joihin aluksen
kiinnitys-tai muu köysi pannaan kiinni. Satamalaitureille
pvstytettyjä kiinnityspvlväitä sanotaan myös
p :iksi. " ’ F. TF. L.
Pollen (lat.), siitepöly.
Pollinium ks. Pölymyhk y.
Pollio, Gaius A s i n i ti s ks. A s i n i u s.
Pollock [polak], Frederick (s. 1845), engl.
lainoppinut. Toimi käytännöllisenä lakimiehenä
sekä professorina Lontoossa ja Oxfordissa:
julkaissut joukon huomattavia teoksia, erittäinkin
Englannin yksityisoikeuden sekä oikeusfilosofian
Yapaapyürän
sovitustapa.
Kaksisylinterinen mo ott ori polkupyörä.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
