Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
44 I drager, ballonger og fly
I mai var Luftseilasforeningens landsinnsamling star:
tet. Den fikk straks stor tilslutning i inn og utland.
17. mai kom det telegram fra minister Wedel-Jarlsberg
i Paris, at nordmenn i Frankrike forærte et fly.
12. juni bevilget Stortinget 18000 kroner til
utdannelse av flyvere utenlands og kort efter fikk jeg ordre
til å reise til Frankrike for å kjøpe to fly for
landsinnsamlingens midler samt utdanne mig til flyver. Da
maskinene var bestilt, kom tre officerer til: Rittmester
T haulow, kaptein Gyth Dehli og løitnant Sejersted.
Det var ikke den gang noen lett sak å velge den type,
som vi skulde starte militærflyvningen med. Monopla:
nene — særlig Bleriot: og Duperdussin-flyene var svært
i skuddet. Med sådanne maskiner var de fleste av de
store flyvninger utført, men ingen maskiner hadde hel:
ler krevet så mange dristige flyveres liv. Før jeg reiste
manglet det ikke på gode råd fra alle kanter om, at jeg
endelig måtte komme hjem med noen sådanne racere.
Men jeg bestemte mig til intet hensyn å ta til opinio:
nen. Først skulde alt grundig prøves og undersøkes.
I løpet av de første 8 dager i Frankrike prøvet jeg som
passasjer 12—15 forskjellige typer. Det gjaldt jo å
finne både et fly og en motor som under de vanskelige
terrengforhold hjemme kunde gå sikkert og pålitelig
og lande og starte på liten plass. Uhell og ulykker, om
sådant skulde hende, når vi kom hjem, vilde straks
bringe en sterk reaksjon i den møisommelig oparbei:
dede interesse, som flyvningen nu blev omfattet med
av alle. Jeg blev hurtig klar over at Maurice Farman
maskinen med den luftavkjølte Renault motor var,
hvad der best passet for våre forhold. 7. juli begynte
jeg flyveskolen i Buc utenfor Versailles. Noen dager
efter var vi fire norske officerer samlet her.
Efter tre dagers flyvning med lærer blev jeg sloppet
til værs alene. Jeg husker ennu som det var idag den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
