Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARE POLARFLYVEFERDER I NORD OG SYD
Forskjellige polarflukter i et nøtteskall. Norske flyvere som de før:
ste på Svalbard. Roald Amundsens polarflyvetokter i 1925 og 1926.
Til undsetning for «Italia» sommeren 1928. RiisersLarsen og Liitzow:
Holm ved verdens ende.
Mennesket slår sig aldri tiltåls med vunne resultater
— et mål nådd, så det næste. Polarforskningens histo:
rie er det mest slående eksempel på denne
kjennsgjer:ning. I tidligste tider trengte mennesket frem i de van:
skelig tilgjengelige egne med primitive saker, så kom
seilene, så dampmaskinen, motoren og med denne
hjelpekilde — flyet som i flyvningens århundre mer
og mer er blitt anvendt i polarforskningens tjeneste —
i nord og i syd diskuterer ekspertene fly kontra luft:
skib — halvstive mot helstive luftskib. Og imens flyves
der. — —
Det første alvorlige forsøk på å utforske polartrak:
tene fra luften skulde ende med en ulykke, som først
skulde bli opklaret 35 år efterpå. Svensken, ingeniør
Salomon August Andrée overvintret 1882—1883 på
Spitsbergen og blev da trollbundet av polartraktenes
mystikk og skjønnhet. Han lovet sig selv å lage sin
egen ekspedisjon med ballong for å utforske de ube:
trådte trakter. Andrée fikk 65 000 kroner av A. Nobel,
30 000 av kong Oscar og O. Dickson og 5000 av en
ukjent giver. Før han startet sin polarferd sommeren
1896 hadde Andrée foretatt adskillige luftferder, blandt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
