Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Scramble på fel väg! av Sievert Kallberg
- Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
SCRAMBLE PÅ FEL VÄG!
 |
Vattenplask varv efter varv är den absolut
sämsta behandlingen för en ordentlig motor!
|
TT-hastigheter, jordbanesensationer, backar, lufthopp, vattenplask —
allt i en tävling!
Scramble lanserades i Sverige 1946, slog
genast igenom och enbart under denna
säsong ordnas ett 60-tal tävlingar. Täv-
lingsformen hade nyhetens behag för
publiken, den var som hittad för motor-
klubbar utan permanent bana för speed-
way eller backtävlingar, då man utan svå-
righet kunde leta upp ett lämpligt ter-
rängavsnitt för tävlingar. Scramble blev
samtidigt en jättechans för yngre förare
att få tävla med sina egna standardmaski-
ner, då landsvägstävlingar de senaste åren
inte förekommit med få undantag. Scramb-
le har pumpat nytt blod i den mer ren-
odlade racersporten genom att fostra så-
dana förare som Olle Nygren, Bertil An-
dersson, Ingvar Nilsson, Helge Brinke-
back, Sixten Wesslén m. fl., vilka utan
större svårigheter vandrat direkt upp i
speedway- och isbaneeliten samt även i de
få TT-betonade lopp som körts i sommar
bevisat att scramble är den bästa grund
att bygga på även för denna tävlingsform.
Den engelske TT-föraren Stanley
Woods framhåller att han ägnar en stor
del av träningstiden för ett TT-lopp åt
att köra scramble. Vare härmed nog be-
visat hur värdefull denna tävlingsform är
för hela vår motorsport, om den blir rätt
utnyttjad. Ja, men det är den väl i Sverige,
om man tittar på den långa raden av
succétävlingar över hela landet, svarar
någon. Visst samlar tävlingarna stor
publik, och nog får den sitt lystmäte på
fart och sensationer, det är vi fullt över-
tygade om, men det verkar tyvärr som
arrangörerna i detta sammanhang glömt
att ta hänsyn till förarna och deras
maskiner.
Man blir betänksam, när en sådan fö-
rare som Olle Nygren helt enkelt rynkar
på näsan åt scramble och säger rent ut,
att han tröttnat och nu beslutat sig för
att ägna största intresset åt speedway och
TT. Han tillhör ändock den kategori fö-
rare som får en hyfsad startavgift, så att
den ekonomiska detaljen inte bör vara
största bekymret.
Han och även andra har på det bestäm-
daste påpekat att banorna i regel är för
flacka och därigenom alltför snabba, vil-
ket skulle göra mindre om körbanan var
i sådant skick att hög fart bleve ofarlig
för förare och maskin, men så är dess-
värre inte fallet. Körningen blir därför ett
dåligt mellanting mellan scramble och TT,
innefattande en våldsam framfart på gro-
piga banor som frestar materielen till det
yttersta. Våra bästa har ändock kört ut-
omlands och sett exempel på andra banor,
som egentligen är svårare, men på ett så-
dant sätt att man aldrig kan pressa upp
farten, utan konsten att bemästra maski-
(Forts. på sid. 31.)
SAAB tar Kodak till hjälp
i arbete för större flygsäkerhet
Vid Svenska Aeroplan AB i Linköping, en modern kvalitetsindustri
med nyckelställning i svenskt näringsliv, kommer fotot till mångsidig
användning. Där filmas t. ex. start- och landningsprov, provskjut-
ningar med katapultstol och instrumentens utslag vid provflygningar.
Mikrofotografering vid materialundersökningar i laboratoriet m. fl.
åtgärder tjänar samma viktiga ändamål, större flygsäkerhet.
Detta är bara ett av många exempel, där Kodak tjänar samhället och
bidrar: till industriens utveckling.
Kodak Hasselblads Fotografiska AB
TEKNIKENS VÄRLD 17/49
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Thu Oct 16 22:15:11 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tv/1949-17/0004.html
