Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Racermodeller i flygcirkus
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
RH pyion är ett s. k. vändmärke vid de
amerikanska flyghastighets-tävlingar-
na. Genom att kombinera förbrännings-
metor-racer-modeller med en pylonmodell
kan man erhålla en ny och fascinerande
fartfylld modellflygsvariant. Den pylon,
som visas på denna sida, lämpar sig bäst
för »glödpluggsmotorer» och dieslar på
upp till omkring 2 cm”. Modellerna kan ha
minimala vingar, men detta typexemplar
kan tjänstgöra som utgångsnorm för den
som aldrig sysslat med hasfighetsflygning
förr.
Pylonen byggs av furu, som skisserna
visar, och tvärstagen sitter på 10 cm av-
stånd från varandra, eller vid färgfältens
skarvar. Klädseln utgörs lämpligast av
tunn fanér eller stadig elfenbenskartong.
Fotplattan bör belastas ordentligt före
flygningen så modellen inte drar omkull
hela härligheten när farten ökar.
Modellen byggs på vanligt sätt av bals
m. m. men avvägningen skiljer sig avs
värt från gängse modellflygarpraxis. Hä
gäller det att få modellen ordentligt fram
tung. Tyngdpunkten bör helst ligga om
kring Jen vingkorda framför lyftcentrum
Vingar och stjärt skall egentligen endast
tjänstgöra som »styrfenor> bakom motorn.
[ tyngdpunkten skall sedan linan fästas
cch stagas till vingspetsen som ritningen
visar. Om modellen hängs i linan, skall
den således hänga vågrätt i luften om ayv-
vägningen är den rätta. Fenan bör ställas
så att modellen vill svänga utåt, från py-
lonen, och samma sak gäller motorn. På
skissen är detta något överdrivet.
Vid flygning startar man motorn, stäl-
30
RACERMODELLER
TFLYGGIRKUS
Teknikens Värld presenterar den senaste
formen av modellflyg — hastighetsflygning
runt ett pylontorn av samma slag som an-
vänds på de amerikanska racertävl ungarna
ler modellen på marken och släpper
i väg den. När motorn sedan stan-
nar glider planet tillbaka ner mot
marken och är klart för nästa start.
En riktigt trimmad modell kan upp-
nå oerhörda farter och mycket stabila
flygningar. En god hjälp för att upp-
nå hög fart är sandpapperet. Ju slä-
tare yta (helst vaxad och bonad)
dess högre fart. |
Eftersätt ej den personliga säker-
heten. När modellen väl startat bör
man hålla sig på respektfullt av-
stånd. Det är stor levande kraft för-
borgad i det lilla fartvidundret när
fullgas nåtts. ’ Stor uppmärksamhet
bör man även ägna linan som helst
bör bestå av tunnanste pianotråd.
Snören, björntråd och liknande är
helt förkastliga...
Vid tävlingar i pylonflygning kan
man med fördel använda en och sam-
ma motor monterad i ett s. k. motor-
An LINA 35 - 4SM
BAR FA DE IR TLA ER
900 SS ——
n
acg, vars baksida är planslipad och
som med skruvar kan fästas till de
olika deltagarnas flygkroppar. Dessa
bör naturligtvis ha samma form på
främsta spantet så att motorägget
passar, annars är det hela förfelat.
På detta sätt blir det verkligen det
bäst konstruerade och byggda planet
som vinner då alla har samma motor.
Hastigheten uträknas så att man
tar tid under exempelvis tio eller
tjugo varv. Den cirkelbana flygpla-
net beskriver räknas längs planets
mittlinje, och flygsträckan under ett
vary fås om man multiplicerar dia-
metern med 3,1416.
En annan kombination på tidtag-
ningen fås om man kommer överens
om en viss tid, t. ex. 10 sek, och se-
dan räknar efter hur många varv
planet hinner med under den tiden.
Flesta varven vinner... Vem ordnar.
första pylonmästerskapet?
ge
I i
4 /
a INN PIANOTRÄD
je SEE
RE BRICKA
FLAT BRICKA
2MM PLYWOOD
SMM gg
NÅSSING SRAR
SHM FURULIST
TEKNIKENS VÄRLD 20/19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
