Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygande båtar, av Salle - Biotelevisionen på väg - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
örat: Re
Tekn. Fackskolan, Sundsvall
> KATALOG nr 4
nu utkommen
Sändes mot 30
öre i frimärken.
40 sid. med mäng-
der av nyheter,
Läs i katalogen
om den stora väl-
byggnadstävling-
en i vilken Du
bl. a. kan vinna 2 st. nya diegel-
motorer, Fyll i namn och adress och
sänd in kupongen i dag till
TORE HAGLUND & Co.
Modellflygindustri
HOFORS =» Telelon 820
Sind mig katalog ar 4. 30 öre
bifogas i frimilrken,
NINI a PSA ae bella NN I
BOSIO0 NE AE ERE I
KUTSS:A2 2 nREa nde I
tag
chansen
till goda extrainkomster
Begär fiärgprospekt på vära trevliga
jultidningar och vackra julböcker.
Hög försäljningsprovision.
2.000 kr. utdelas i pris.
Fullstind. provsatser till nedsatt pris.
LINDBLADS FÖRLAG » UPPSALA
Sänd mig gratis färgprospekt.
INN TEB IE rt rea REON TON OEM EA SR TESTA SR
PORTA ON elek ora «qi 0) 90. a. Sik din nd o RA EPN a
Skriv tydligt! ADÄV
LIMMAR -
STARKARE ÄN
ANNAT LIM
Läs intyg från Ohalmers
Provningsanstalt, som med-
följer, varje förpackning.
1:25 per tub.
En kvalitetsprodukt från
AB BOFORS NOBELKRUT
Elis Pihlkvist & Co AB Stockholm
TEKNIKENS VÄRLD 22/49
FLYGANDE BÄATAR... Forts. från sid. 15
har exakt samma bärplanskonstruktion, men är betyd-
ligt mindre och byggd helt i lättmetall. Motorn är en
6—8 hk Trim som ger en fart av ca 19 knop. »>Sjöbus-
sen» utmirker sig genom en mjuk och behaglig gång
och god driftsekonomi — normalt behöver man endast
utnyttja något över halva motoreffekten för att hålla
toppfarten. Med ledning av de erfarenheter som dessa
båda experimeutbåtar givit planerar Wulf & Co nu en
serietillverkning av en »folkbåt> av liknande konstruk-
tion,
Frågan är dock om man inte är lite för tidigt ute
med denna typ av motorbåtar — speciellt när det giäl-
ler så pass stora planer som det här rör sig om. Det är
givet att det finns folk som vill åka fort på sjön, men
efter att ha provkört ett antal bärplansbåtar frågar man
sig iängsligt om denna konstruktion i sin nuvarande
utformning verkligen är att rekommendera. En sak är
klar: bärplansbåten är långt ifrån fullindad, även om
den i vissa avseenden har stora fördelar framför kon-
ventionella båtar. Genom sin kantiga utformning och
sina höga fribord är t. ex den Wulfska 3,5-ton-
naren mycket känslig för vindbyar när den går i »över-
valtensläige> och föraren har ofta ett styvt arbete med
att parera de kraftiga krängningar med åtföljande vrid-
moment som uppstår i sådana situationer.
Det bakre biärplanets konstruktion måste också ännu
så länge betraktas som ett olöst problem, På de Troöng-
ska bärplanen finns det kanske inte så mycket att an-
märka på den hydrodynamiska utformningen — båtens
rena gång utan nimnvärt sprutvatten vittnar ju om
god verkningsgrad — men tyvärr är inte bärvingens
hållfasthet lika tillfredsställande. Det. behövs bara att
konstruktionen bockas till en aning, vilket lätt hinder
vid minsta grundstötning, för att hela, bärplanssystemet
skall vara oanvindbart. Ett skevt biärplan gör samma
effekt som om hela båten vore skev, och i värsta fall
blir det omöjligt att över huvudtaget få upp båten i
»flygläige». Vid en direkt grundkörning viks visserligen
hela bärplanet upp, men stöten blir säkerligen så kraf
tig att hela anordningen förstörs helt. På de Wulfska
båtarna är det bakre bärplanet av betydligt kraftigare
konstruktion — och har en simre verkningsgrad — nen
på grund av att hela arrangemanget är fast blir en
grundkörning bär ännu farligare. >
Summan av kardemumman blir alltså att birplans-
båtarna visserligen har mycket goda fartresurser och be-
Laglig gång — något som kanske bör intressera marli-
nens torpedbätsexperter — men utformningen av såväl
skrovet som själva bärvingarna fordrar ännu åtskilligt
med experimentarbete. En bärplansbät är nu en gång
inte en vanlig motorbåt och herrar bäåtkonstruktörer
får säkerligen gå in för helt nya linjer — med låga
och extremt strömlinjeformade skrov — om de skall
lyckas göra någon större succé med de >»flygande bä
tarna». Salle.
BIOTELEVISIONEN PA VÄG... Forts. från sid, 16.
Yorks biografer. TV-scenerna fotograferas här kontinu-
erligt på positiv film — skärmbilderna är själva nega-
tiva — åv en kamera, som är så konstruerad att den
fotograferar 30 bilder i sekunden, som användes inom
television, men omvandlar dem till 24 bilder i sekunden.
som användes inom filmen. När filmbandet är expone-
rat, passerar det genom en automatisk, ultrasnabb,
varm filmframkallare, där den framkallas, fixeras och
torkas. Från framkallaren matas den direkt till filmpro-
jektorn. Tidsfördröjningen från TV-bild på mottagaren
till projicierad bild på biografduken — 56 sekunder!
Det mest revolutionerande av dessa system för TV-
projiciering är »scophony>. Här har man intet katod-
strålerör alls utan istället ett optiskt rör, roterande
speglar och en ljuskälla för att omvandla televisionssig-
nalerna i bilder på vita duken. Ty det är två saker som
behövs för att i varje slags system åstadkomma en
televisionsbild: ljuspunkter av tillräcklig styrka samt
en metod att avsöka, dvs. placera dessa ljuspunkter på
deras rätta platser för att åstadkomma bilden, Vid van-
lig elektronisk television åstadkommes ljusfläckar ge-
uom att variera en katodstråles styrka i enlighet med
den inkomna signalen — och punkterna placeras på sin
rätta plats över ytan genom att strålen förflyttas. Vid
>scophony> diiremot åstadkommes ljuspunkterna genom
att variera styrkan hos en ljusstråle med det speciella
röret — ett sorts kontinuerligt variabelt filter — och
placeras på sin rätta plats genom reflexion mot speglar.
Ljusröret är en vätskefylld cell innehållande en kvarts-
kristall. Kristallen är kopplad till de inkommande tele-
visionssignalerna och omvandlar dessa i högfrekventa
ljuåvågor. De varierande ljudvågorna ändrar på vät-
skans brytningsindex — alltså den vinkel den kommer
att böja en ljusstråle som passerar genom den. Genom
att en lins samlar den genom cellen passerande ljus-
RADIOTELEFONEN . |
TANK”
Ny förbättrad konstruktion
Den oerbört po-
pulära radiotele-
EN > q fonen Yank har
FÅ nu untkommit i
nykonstruktion.
Ritningen är lik-
som tidigare myc-
ket utförlig och
arbetsbeskriv-
ningen beskriver
i detalj, hur byg-
gandet sker. Ge-
nom användandet
av nytt material
är apparaten för-
bättrad och sam-
tidigt förenklad, vilket gör att
den kan byggas med lätthet även
av nybörjare. Yank är fullt mo-
dernt byggd och arbetar bra, en
sindare-mottagare som öppnar sto-
ra möjligheter. Så konstruerad att
den kan användas dels bärbar och
dels nätansluten. Billig att bygga.
En fullständig material-prislista
medföljer.
Bygg Er egen Yank — Ni kom-
mer att bli stolt över den. Yank,
den trådlösa telefonen för envar,
är alla tiders hobby och samtidigt
praktisk.
Pris för ritning o. arbetsbeskrivn.
4: 50
Sändes mot postförskott varvid
porto tillkommer. MNSändarebestäm
melser bifogas.
HOBBY-FÖRLAGET » "BORAS T
Tydéns
Strålljuddämpare
ör alla
bilar och
motorcyklar.
HALMSTAD
Trevlig och intim matsal.
Öl- och vinrättigheter.
Hörnet
Strandgatan - Kaptensgatan
Beställningar tel. 1711.
7
Skånska
HEMBAGERIET
BANKGATAN 1 — Tel. 2407
HALMSTAD
S H REKOMMENDERAS
- Beställningar emottagas
33
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
