Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - PM för bob-banebyggare: Kurvor, många kurvor, av Rolf Odenrick - Min bobteknik, av Hanns Killan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att komma i kontakt med-dem’s som
bygger eller redan byggtö TV:s
Pojkbob. För att i tid kunna ’plan-
lägga vinterns bobtävlingar är vi
tacksamma om varje bob-byggare
kunde sända in famn och adress
till Teknikens Värld, Tegnérgatan
35, Stockholm. Och har Ni något .
att fråga om när det gäller bob-
sn, eller Rd öv
PM för bob-banebyggare:
KURVOR, MÅNGA KURVOR
Sekreteraren i Svenska Bobsleighförbundet, ingenjör Rolf
Odenrick, ger i denna artikel en del sakupplysningar för
dem som ämnar anlägga en mindre bobsleighbana.
id det här laget hoppas vi att pojk-
bobsbyggandet skall vara i full gång
runt om i landet — en del glädjande rap-
porter från några platser andas optimism
inför den nya sporten — och därför kan
det nu vara på sin plats med lite råd och
tips beträffande bobbackarna.
En bobsleighbana enligt internationella
bestämmelser skall ha en längd av en eng-
elsk mil (1609 meter) och ha en fallhöjd .
på 120 meter (8—9 procent). Det är emel-
lertid inte meningen att vi skall tillämpa
så stränga regler beträffande pojkbobs-
tävlingarna till att börja med, och därför
går det bra att anlägga en bana som in-
te har denna längd: huvudsaken är att det
blir åka av och-att bobsporten kommer i
gång. Det är säkert heller inte nyttigt att
göra det hela för svårt innan man ännu
fått rutin och tävlingserfarenheter. En
idealisk bana för pojkboben bör vara ca
500—600 meter lång med en maximal fall-
höjd på 50 meter. Att märka är att dessa
banor skall göras av snö och inte av is.
Därigenom kan fallhöjden göras något
större, men mer än 11 procent bör man
undvika.
Det viktigaste av allt när man anlägger
en bobbana är att utnyttja terrängens na-
turliga lämplighet. Gör man det, ger
kurvorna ofta ’sig själva, och med en lätt
justering brukar resultatet då också bli
att svängarna får de riktiga formerna.
Banan skall avslutas med en uppbroms-
ningskurva, och läggas så att det blir
kortast möjliga återvändsväg till start-
platsen. å
En del kurvor — de skall alla givetvis
vara effektivt doserade — måste man för-
stärka och bygga upp, så att inte boben
kastas ut i geografin vid hög fart. Det
jobbet kan man lätt göra med hjälp av en
packlåda som är slät inuti och ur vilken
man tar bort botten. På vardera gaveln
av lådan sätter man ett handtag för att
man lättare skall kunna bära den.
Sen går arbetet så till att man skottar snö
1 lådan, stampar till ordentligt och knac-
kar ur innehållet i kurvan, där man kan
(Forts. på sid. 34.)
Bobsleighförbundets
sina rika tekniska erfarenheter.
Jag har i ’Peknikens Värld läst utt
tidningen tillsammans med tecknaren
Björn Karlström och Svenska Bobsleigh-
förbundets initiativrike sekreterare in-
genjör Rolf Odenrick publicerat ritning-
ar, efter vilka ni själva kan bygga er
en egen bob, Jag är mycket nyfiken på
att få veta resultatet och vill i det sam-
manhanget framhålla några av mina
erfarenheter. Det är inte så viktigt att
ni genast inriktar er på rekorden utan
att ni först med stöd av ordföranden
i ert bobsleizhförbund, konsul Johan
Sande j:r gör i ordning några mindre
banor som bara får användas för er bob-
åkning.
Vid körningen skall ni tänka på detta:
Som ni vet springer bromsaren i gång
boben (på en fyrmansbob även nist siste
man). Starten måste vara mycket
snabb, för de sekunder ni förlorar här
kan ni aldrig ta igen under åkningen.
På raksträcken kan ni sedan öka farten
genom s. k. »bobning». Det går till så
här: Besättningen lutar sig ganska
långsamt bakåt och nir styrmannen ro-
par »bob> kastar man blixtsnabbt över-
kroppen framåt. Genom dessa bobstö-
Den trefaldige tyske världsmästaren
bobsleigh Hanns Kilian har på Svenska
inbjudan besökt
Sverige och gett expertråd rörande våra
bobsleighproblem. Här har han speciellt
för Teknikens Värld skrivit ned några av
MIN BOBTEKNIK
i
tar kan ni få upp farten betydligt. Föra-
ren håller sig hela tiden stilla och kon-
centrerar sig på banan. Blir farten för
hög kommenderar han »bromsa». Likaså
ger ban i kurvorna laget order om att
luta sig. I högerkurvornua sker lutningen
ät höger och i vänsterkurvorna åt vänster.
Ju bättre samarbete, desto bittre kan
föraren ta kurvorna. Kurvteknikens stora
konst ligger i att rätt uppskatta hastig-
heten. Kör ni in i en kurva med för låg
hastighet glider ni ner och det betyder
tidsförlust. Om ni vid hög hastighet
tar kurvan för sent kommer ni högt upp
på vallen och kör rätt ut eller också
får ni dra ner boben så kraftigt att
ni sladdar och det betyder också ftids-
förlust, Huvudsaken under körningen
är alltså: goda nerver, mod, instinkt för
hastigheten och kurvorna, starka armar
för föraren, snabba ben för bromsaren
och till sist det kanske inte minst vik-
tiga: besättningens absoluta samarbete.
TEKNIKENS VÄRLD 26/49
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
