Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll - Konsten att nabba, av Varg-Olle - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
mä SNI
bröt
pr Lans NÄRÄS
Teknikens Värld
I DETTA NUMMER:
HÖGAKTUELLT: Sid.
Vi måste ha många
IL Or FORE VN SN AASE 7
En chans på 130 miljar-
der. Apropå alla kas-
saskåpskupper ...... S
Telefonera i bilen .... 12
TEKNIK:
Fråga oss om teknik .. 2
Svensk hjärna i robot-
DOT UR dr 10
Olja löste lagergåta .. 14
Nyheternas hus ,..... 22
Radiorör uppfångar
flugas landning .... 22
ITERNISK TEVE Ae 28
FLYG:
BIYSDVIC Saar dd and 4
Vi nosar på ljudvallen.
Sensationellt reporta-
(ATRK OJ eQ 0 fö NAS FIG nen 16
SPYDSPALEIN döda or SER 39
MOTOR:
Konsten att nabba .... 3
Ny Nobeliusracer .... 11
Världens minsta motor-
TVR EINER RN SN SSE 15
Mjukare körning .... 23
Önskepriset till Öster-
SER (01 AGA Se SOS AE 27
HOBBY:
Vardagsteknik = ...... 24
SERIER:
151 (AES DÅD RYU LAN AN Ae 30
TCO RAKA are on 30
Genom uppfinnandet
av en ny axelkopp-
ling fick SKF på kö-
pet en metod att med
olja montera så här
| stora rullager, Se ar-
tikel på sidan 14.
TEKNIKENS VÄRLD 1/50
Varg-Olle:
KONSTEN
ATT NABBA
sbanesäsongen har kommit i gång så smått
TG snart skall det väl också visa sig i
vilken utsträckning förarna lyckats tillgodo-
göra sig erfarenheterna från förra vintern.
En sak är dock säker: tekniken både i fråga
om maskiner och körning har gått mycket
framåt och vi kan vänta oss en mer rekord-
mättad säsong än någonsin.
Nabbning av däcken har hittills varit ett
av de svåraste problemen på isbanemaski-
nerna — och frågan har nog inte funnit sin
bästa lösning än — men det ser ut som om
en del förare börjat komma på rätt spår.
Den som kanske kommit längst i fråga om
" nabbningsfinesser är Eskil Carlsson, men så
har han också lagt ner ett nästan veten-
skapligt arbete på dessa detaljer. Förr trod-
de man att bara nabbarna satt fast ordent-
ligt var allt som det skulle, men Eskil har
kommit underfund med att nabbarnas place-
ring och vinkel har minst lika viktig be-
tydelse för gripförmågan. Han har tillbring-
at otaliga höstkvällar och nätter liggande på
golvet i sin verkstad och studerat däckens
grippunkter vid olika lutningar. Det visade
sig bl. a. att det är fullkomligt fel att place-
ra nabbarna alltför högt upp så att de spre-
tar rakt ut åt sidorna — då bryter de bara
sönder däcket. Dessutom är det också en viss
finess med »mönstringen> av nabbningen,
men det är ännu så länge Eskils privata hem-
lighet.
Till isbanedäck används alltid nya däck, på
vilka slitbanan dessförinnan slipats-bort. För
att få ordentligt fäste för nabbarna — det
går åt omkring 200 till bakhjulet och något
mindre till framhjulet — måste däcken för-
stärkas med en kraftig kappa på insidan.
Numera anses det dock inte räcka med en-
dast en kappa, det skall vara två av vilka
den ena läggs över nithuvudena och bric-
korna på insidan.
Ramarna på isbanemaskiner har också va-
rit föremål för experiment av olika slag.
Av en isbaneram fordras framför allt att
den är styv och kraftig samt att den har
god balans: vid höga farter. Vikten spelar
här inte så stor roll. Min nya isbaneracer, som
byggts av en av våra skickligaste experter
på området, Ewert Wangberg i Norrkö-
ping, har omkring 30 procent starkare ram
än den maskin jag hade i fjol. En isbaneram
får nämligen i motsats till en speedwayram
inte svikta det minsta — i annat fall börjar
maskinen »fladdra» vilket resulterar i farliga
kast som oftast är mycket svåra att parera.
Tyngdpunkten måste sitta långt fram —
därav motorns placering och den liggande
körställningen med nedbockat styre. Som ni
kanske sett, sitter nämligen motorn på en is-
baneracer betydligt längre fram och högre
än på er speedwaymaskin och dessutom är
hela ramen längre. Allt detta hänger ihop
med den speciella körteknik som används på
isbana, den »knästående> stilen med kraftig
lutning i kurvorna.
När jag hunnit köra några fler isbanetäv-
lingar, skall jag återkomma till. detta ämne.
Ör
Den rostfria
tryckkokaren
STAALMAN
tillverkas i
storlekarna
4, 5, 6 o. 10 lit.
Försäljes i varje
välsorterad Järn-
o. bosättningsaffär
AB. Stålmanufaktur
Malmskillnadsg. 39
STOCKHOLM
| EXTRA
ENERGITILLSKOTT
Den liättsmillta och välsmakande
ikta DYNA MO-tabletten säkrar
alltid ett gott resultat. Säljes på
apotek, i sport- och livsmedels-
affärer, i kiosker och tobaksaffärer
samt direkt från
Firma ORIGO ee Box 14 e Sotua
KATALOG I
X
innehållande = stor
sortering experi-
mentartiklar, radio-
delar, elektr. mate-
rial, verktyg, artist-
moteriel, leksaker,
ritningar, handböc-
ker m. m. sändes
gratis mot insän-
dande av ett 20-
öres frimörke, som
återbetalas vid för-
sta order.
CLAS OHLSON & Co Insjön.
3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
