Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vi måste ha många fler! av Uno Duzäll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Uno Duzäll:
VI MASTE HA
nligt uppgift från myndigheterna kommer årets
Jae i varje fall första halvårets importkvot för
motorcyklar att omfatta ca 2.000 maskiner motsvarande
ett värde av omkring tre miljoner kronor — en sum-
ma som eventuellt kommer att kunna ökas till fyra
miljoner. Dessa maskiner kan importeras under för-
utsättning "att kompletta motorcyklar får uttas för
hela beloppet. Skulle förhållandet bli sådant att även
reservdelar ingår i den för import beviljade summan,
måste antalet motorcyklar givetvis reduceras avsevärt.
Det kan inte hjälpas att man inför dessa siffror
får en känsla av att denna import beviljats för att
tysta ned den värsta oppositionen från motorfolket,
eller rättare sagt för att ingen skall kunna säga att
importförbud råder på motorcyklar. Tyvärr måste
man dock konstatera att importens storlek inte står i
någon som helst relation till behovet.
Man förstår mycket väl att de personer som be-
stämmer över dylika saker blir betänksamma när
de läser om hur unga motorcyklister hänsynslöst far
fram på gator och vägar och dessemellan tycks syssla
med stölder, demonteringar och försäljning av oärligt
förvärvade maskiner och delar. Men det är fel att
döma alla motorcyklister efter dessa mc-gangsters,
som lyckligtvis utgör en försvinnande bråkdel av mo-
torfolket.
Om man gör sig besväret att lite närmare studera
motorcykelns användning här i landet, kan man snart
konstatera att det bl. a. finns vissa kategorier av
arbetare som faktiskt inte skulle kunna existera utan
detta fordon. Någon kanske frågar varför det just
måste vara en motorcykel, Jo, helt enkelt därför att
motorcykeln är det utan jämförelse billigaste och i
flera fall mest praktiska fortskaffningsmedlet. Det
är inte så stor del av svenska folket som har råd att
hålla sig med bil medan däremot motorcykeln är
åtkomlig för praktiskt taget var och en som kan
tänkas ha nytta av den — bara det fanns några
maskiner att köpa. Därför har man lite svårt att
TEKNIKENS VÄRLD 1/50
MÅNGA FLER!
förstå att om man inte har råd att köpa en bil skall
man heller inte få köpa en motorcykel, vilket är re-
sultatet av de nuvarande importprinciperna.
Det har sagts från ledande håll att vi tillverkar
så mycket lättviktare inom landet att behovet är till-
godosett. Mina herrar, för det första förslår inte
tillverkningen på långa vägar och för det andra kan
man inte åka två på en lättviktare, i varje fall inte
med samma säkerhetsmarginal som på en större ma-
skin!
I detta sammanhang kanske det bör påpekas att
största delen av de motorcyklar som nu är i trafik är
förkrigsmodeller, i flera fall rena museiföremål från
1920-talet. Vad detta betyder för trafiksäkerheten är
lätt att förstå. Våra vägar har under de senaste år-
tiondena förbättrats åtskilligt och byggts om för for-
don med höga hastigheter. Självfallet försöker alla
hänga med i den allmänna brådskan och
maskiner trimmas upp för att motsvara nuvarände
fartpretentioner. De pressas upp i farter som de inte
har vare sig balans- eller bromsförmåga att klara
och följden kan tydligt utläsas i olycksfallsstatistiken.
Man borde nog på myndighetshåll vara mera re-
striktiv när det gäller att släppa fram antikviteter och
i stället se till att motorcykelparken förnyades snarast
— ast då räcker det inte långt med ett par tusen
maskiner !
Svarta börsen har florerat vilt inom motorcykelhan-
deln och torde med nuvarande betingelser komma
att fortsätta, ja, säkerligen att öka. Det hjälper inte
att legala motorcykelhandlare så långt det går för-
söker sälja sina maskiner till verkligt behövande —
en hel del motorcyklar hamnar i alla fall på svarta-
börsen. Den som vill ockra på motorfolket har här
ett utsökt tillfälle och man kan utgå ifrån att svarta-
börshajar redan börjat vädra morgonluft med an-
ledning av motorcykelimportens senaste giv. Det har
gått som så många gånger förr: snålheten har be-
dragit visheten.
SÅ allt
gamla
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
