Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - BMW kommer igen, av Nils Tengberg - Chansen att klara en ubåtskatastrof, av Bengt Ohrelius — Magnus Gerne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4 CHANSEN
Världens snabbaste racermaskin — BMW:s kompressormatade 500-kubikare med
överliggande kamaxel, Med Erust Henne som förare satte maskinen redan 1937 det
hittills oslagbara hastighetsrekordet för
500 cm?-klassen, fantastiska 279,5 km/t.
BMW kommer igen
ör över 10 år sedan konstruerades
F: Mänchen en motorcykel, som vid
födelsen fick typbeteckningen R 51.
Denna maskin var konstruktionellt sett
så fulländad att den än i dag inte har
överträffats av någon annan motorcy-
kelmodell från något land. En del av
dess uppseendeväckande konstruktions-
detaljer har först helt nyligen anam-
mats av världens övriga motorcykel-
tillverkare, andra väntar ännu på att
röna den uppskattning de förtjänar.
Vi talar naturligtvis om. BMW :s
tvåcylindriga 500 av modelt 1939. Den-
na maskin har mer än någon annan
bildat epok i motorcyklismens histo-
ria, BMW är ingen gammal fabrik.
Grundad först 1923 är den’ en av de
nyaste inom branschen, och därmed
har också följt att den haft de nyaste
och färskaste idéerna. Redan vid star-
ten hade man en tvåcylindrig balans-
motor med växellådan i block med mo-
torn och kraftöverföring växellåda—
bakhjul medelst kardanaxel — karak-
teristika som fortfarande gäller för
BMW :s motorcyklar. 1925 kom den
första sportmaskinen med toppventi-
ler, som bromsade den i våra dagar oan-
senliga effekten av 16 hk, och samma
år började man även med encylindriga
modeller. 1929 åstadkom man sensa-
tion med en ram av pressad plåt och i
samma veva konstruerades den första
användbara teleskopgaffeln — en gaf-
feltyp som numera blivit universell.
Inte endast konstruktivt har BMW
lett utvecklingen. Även på det sports-
liga området har Bayerische: Motoren
Werke angett tonen. Det räcker med
att nämna förarnamn sådana som
Henne, Gall, Ley och Meier för att
oändliga rader av BMW :s sportsliga
triumfer skall passera revy för den
motorintresserade. Än i dag står
många av BMW :s banrekord orörda,
t. o. m. i engelsmännens klassiska »>Isle
of Mam>-lopp. 1937 satte Ernst Henne
nytt världsrekord med en 500-kubiks
(!) kompressormatad BMW med fan-
tastiska 279,503 km/t — en hastighet
som ingen sedan har kunnat överträffa
ens med 1.000-kubiksmotorer.
Sex olika modeller hade BMW på
programmet 1939. Under kriget blev
fabrikerna svårt skadade, men nu ar-
betar inte mindre än 2.500 man med
att bygga en encylindrig 250-kubikare
— en förbättrad upplaga av förkrigs-
tidens R 23:a, som nu bromsar 12 hk
vid 5.600 v/min samt — nu kommer de
(Forts. på sid. 34.)
T. v.: Motor-växellådan på BMW standardmodellen, Båda förgasarna har som synes
gemensamt luftfilter. — T. h.: Den nya BMW R 51/2 på 24 hk är om möjligt ännu
vackrare än förkrigsmodellen. Fabriken garanterar en toppfart på 140 km/t.
20
Reportage:
Bengt Ohrelius — Magnus Gerne
ilka möjligheter finns det att bärga
NIE sjunken ubåt eller framför allt
dess besättning? Frågan blev plötsligt
skrämmande aktuell genom den fruktans-
värda kollisionen mellan den svenska mo-
tortanken »Divina> och brittiska ubåten
»Truculent>, där 64 engelska sjömän fick
sätta livet tilll Av allt att: döma dränk-
tes de flesta direkt vid kollisionen av de
vattenmassor, som störtade in i det upp-
rivna förskeppet. Femton man räddades
och ett hittills okänt antal omkom på vä-
gen mot räddningen. Hade olyckan skett
på dagen hade kanske även dessa kunnat
räddas.
Så snart budet om katastrofen nådde
brittiska amiralitetet utsändes lösenordet
operation subsmash> och den väldiga
ubåtsbärgningsorganisationen sattes i gång,
Med högsta fart rusade jagare, ubåtar,
bärgningsfartyg och livbåtar till olycks-
platsen.
Möjligheterna = till räddning vid en
ubätsolycka är normalt ganska stora. En
ubåt är indelad i vattentäta avdelningar.
I oskadade sektioner kan överlevande av
besättningen samlas och förbereda utstig-
ning med andningsapparater eller vänta
på hjälp från bärgningsfartygen.
En’ ubåt som förolyckats och hamnat på
bottnen kan påkalla uppmärksamheten
dels genom att släppa ut luft och olja,
dels genom att släppa upp särskilda mar-
keringsbojar, som ofta är försedda med
signallampor, På svenska ubåtar finns i
fredstid också telefonbojar genom vilka
räddningsmanskapet kan få direkt kon-
takt med ubåtens besättning, som alltså
kan lämna upplysningar om läget — hbe-
hov av luft, proviant m. m. >Truculent>
saknade av allt att döma sådan utrust-
ning. Vid sjunkbombanfall under krig
lossnar dessa bojar ganska lätt av sig
själva och kan därigenom röja ubåtens
läge. De avskaffades därför i stor ut-
sträckning i de krigförande nationernas
ubåtsvapen. Den boj som omtalats i dags-
pressen i samband med olyckan har tro-
ligen varit en enklare markeringsboj av
något slag.
När ubåten lokaliserats kan man kom-
municera med dess besättning genom
knackningssignaler enligt ett förenklat
morsesystem. — Kraftiga hammarslag mot
bottenplåtarna i ett fartyg, som ligger i
närheten hörs ganska väl i ubåten. Lik-
nande signaler från ubåten kan avlyss-
nas i räddningsfartygens hydrofoner.
På svenska ubåtar finns i var och en av
de vattentäta avdelningarna nödproviant,
Syrgasförråd «och luftreningsaggregat.
Utrustningen är avpassad så att besätt-
ningen skall kunna hålla sig vid liv unge-
fär en vecka. De brittiska ubåtarnas för-
råd är endast beräknade för 2-3 dagar.
Alla ubåtar är numera utrustade med
ett stort antal andningsapparater. I våra
ubåtar finns två s. k. AGA-lungor per
man, medan engelska ubåtar har en typ
som kallas Davislungor. :
Andningsapparaten används när’ de in-
Stängda själva försöker lämna ubåten. I
svenska ubåtar sker detta genom en s,. k.
|
(Forts. på sid. 34.)
TEKNIKENS VÄRLD 2/50
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
