Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fråga oss om radio - Boknytt om radio - Populär Radios handböcker: Radiolexikon - Björn Svensson o. Hans Wertén: Television - Fulton Airphibian
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TNT ILE
- kan nämnas
Fråga: 1) Hur skall man koppla in
kondensatorer som störningsskydd på
en trefas elektrisk motor på 380 V? 2)
Hur stor kapacitet behövs? 3) Var
finns sådana kondensatorer att köpa?
4) Var kan man få köpa ett kopp-
lingsschema på bilradio?
Per-Olof Andersson.
Svar: 1—4) För en trefas motor,
som utan undantag är av den asyn-
krona typen med kortslutet ankare
behövs inget störningsskydd, efter-
som en dylik motor inte alstrar några
som helst störningar. Kopplingssche-
ma för bilradio kan köpas hos AB
Sound Radio, Spånga.
Fråga: Går det att koppla hörlu-
rar till en vanlig högtalarradio samt
stänga av högtalaren så att det en-
dast hörs i lurarna?
Göran Frittby.
Svar: Ja, men om det inte finns
något högtalaruttag — för anslutning
av en extra högtalare — blir det nöd-
vändigt att göra ett ingrepp i appa-
raten och löda loss de två trådar
som är fastlödda vid högtalarens tal-
spolekontakter. Till dessa två ledning-
ar kopplas i stället hörlurarna —
lämpligen via en potientiometer på
100—200 ohm, som kopplas parallellt
över högtalaruttaget och med’ hörlu-
rarna anslutna mellan potentiometerns
glidkontakt och ena ändkontakten. Po-
tentiometern verkar härvid som an-
passning. Samtidigt med att högta-
laren bortkopplas, hörs det ingenting
i denna utan endast i lurarna. Finns
FRÅGA OSS OM
Har Ni något att fråga
om när det gäller radio,
så skicka ett meddelan-
de till oss under adress
Teknikens Värld, Tegnér-
gatan 35, Stockholm Va.
Skriv »Radiofråga» på
kuvertet.
det högtalaruttag och man kopplar
hörlurarna till detta, kommer det sam-
tidigt att höras även i apparatens
högtalare.
Fråga: 1) Hur mycket förstärker
en: förselektor ljudet på en 6 rörs ’
Radiola? 2) Finns de att köpa färdig-
byggda? 3) Var och till vilket pris?
Gunno Eriksson.
Svar: 1 och 3) Förstärkningen tor-
de vara fabrikens hemlighet, men vänd
er direkt till Svenska Radiobolaget,
Alströmergatan 12, Stockholm. 2) Nej.
Fråga: Var kan man få köpa rit-
ningar till skivväxlare och vad kostar
de? Elof Lundgren.
Svar: T. ex. hos N. V. Anderssons
Hobbyförmedling, Kvänum, Se även
andra annonser i Teknikens Värld.
Fråga: 1) Hur mycket skulle en
komplett amatörsändarstation av C-
klass kosta? 2) Enbart en sändarnyc-
kel? 3) Kan man själv montera upp
stationen utan hjälp av montör? 4)
Var köper man dessa apparater och
till vilken skall man vända sig för
att få amatörsändartillstånd?
G. Dalhow.
Svar: 1) 200—600 kr. 2) 25—150 kr.
3) Det beror på hur pass skicklig
radioamatör man är. 4) Vänd er till
Föreningen Sveriges Sändaramatörer,
Stockholm 4, så besvarar de utförligt
alla dessa frågor.
BOKNYTT
RADIOLEXIKON
o$I serien Populär Radios handböc-
ker har nu del 11 av radiolexikonet
utkommit. Den omfattar >»Piezoelek-
trisk hörtelefon — Rörvoltmeter»>, och
torde tillfredsställa ett mycket stort
behov i denna tid när ständigt nya
radiotekniska termer dyker upp och
införlivas i områdets nomenklatur.
Bland termer och begrepp, som här
får sin förklaring — ofta lika utför-
ligt som någonsin i en lärobok —
pulstidsmodulering,
quench-frekvens, radar — som ägnats
fyra hela sidor — radiolänk, reak-
tansrör, resonator, rimlockrör, ro-
chellesalt, rumbatron osv. Man får
även den exakta definitionen och in-
nebörden av sådana mera välkända ter-
mer som polariserat relä, reservoar-
kondensator, restdämning osv. Genom
talrika kopplingsschema och beräk-
ningsformler blir detta radiolexikon
snarare en handbok än blott och bart
ett lexikon, och torde tillsammans
med de föregående delarna i serien bli
ett värdefullt hjälpmedel för alla inom
radiobranschen. Bengt Svedberg.
POPULÄR RADIOS HANDBÖCKER:
Radiolexikon, del 11, av civilingenjör
Stig Holmqvist, Nordisk Rotogravyr,
Stockholm 1950. Pris 2 kr.
OM RADIO
TELEVISION
På Ljus Förlag har utkommit ett
litet häfte på 80 sidor betitlat >Te-
levision»> och med våra två mest fram-
stående televisionstekniker som förfat-
tare. Det sägs i företalet att >Boken
förutsätter inte några elektrotekniska
detaljkunskaåper hos «läsaren utan
presenterar det nya kommunikations-
medlets teknik på ett enkelt och lätt-
tattligt sätt.> Däri ligger dock en viss
överdrift. Förutsätter det exempelvis
inga elektrotekniska detaljkunskaper
att förstå vad »sändning med under-
tryckt sidband»> är? I själva verket
är det lilla häftet en slags utredning
om aktuella delvis speciellt svenska
problem på <televisionsfronten och
skriven av televisionstekniker — för
televisionstekniker! Häftet kan sålun-
da sägas ge ett skolexempel på att
det är svårt för att inte säga ofören-
ligt, att samtidigt vara skicklig tekni-
ker och populärvetenskaplig författa-
re. Som en slags uppslagsbok i tele-
vision äger häftet däremot ett stort
värde — för dem som redan. är in-
satta i ämnet.
Bengt Svedberg.
BJÖRN NILSSON o. HANS WERTEÉN:
Television, Ljus Förlag, Stockholm
1950. Pris kr 4:75.
FULTON AIRPHIBIAN
Amerikanskt 2-sitsigt reseflygplan
Tillverkare: Continental Inc., Danbury, Connecticut,
USA.
Drömmen om en kombination bil-flygplan har länge
lekt i herrar konstruktörers huvuden och ett av de mest
envisa försöken är Fulton Airphibian. Efter att nyligen
ha klarat av de mycket krävande proven har typen
erhållit amerikanskt luftvärdighetsbevis( C.A.A.) och
torde inom kort gå i serieproduktion.
Flygplanet består av en främre, löstagbar del (bi-
len) i helmetall skalkonstruktion samt en bakre del
(flygenheten) i stålrörskonstruktion med dukklädsel.
Till denna är även vingen sammanbyggd. På fyra mi-
nuter kan flygplanet ändras om till bil — propellern
monteras av, stödhjulen under vingarna sänks, bak-
kroppen lossas och rullas in i hangaren. Omvänd ope-
ration tar omkring fem minuter. Vid sammankoppling-
en blir bilens bromspedal automatiskt omkopplad till
höger sgidroderpedal. Som flygplan manövreras appara-
ten som ett vanligt flygplan och den är t. o. m. god-
känd för konstflygning med vissa inskränkningar.
Spinnegenskaperna är utmärkta. med ordentlig varning
innan vikningen. Urtagningen kan ske »hands off>.
Huvuddimensioner: Spännvidd 16.36 m, längd 5,11 m
(som bil 3,32 m), höjd 2.34 m (som bil 1,68 m), hjul-
bas och spårvidd 1,82 m, flygvikt 952 kg (som bil 345
kg), vingyta 7,38 m, vingbelastning 67,5 kg?.
Motor: En 6-cyl Franklin på 150 hk vid 2.600 varv/min.
Prestanda: Maxhastighet 190 km/t (som bil 80—95
km/t), marschhastighet 178 km/t, landningshastighet
80 km/t, stighastighet 185 m/min, flygsträcka 1.200 km,
topphöjd 3.700—4.000 m.
7
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
