Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mekanikern är guld värd! av Varg-Olle - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
å kr
SÄLJES AV CYKELHANDLARE
LANDET RUNT
DUNLOP
Obiginal CYKELDÄCK
>»Thoring IIL.>
En strälande mny-
het för våra modell-
plansbyggare finns nu
äter i handeln. Denna lilla
ettriga diegelmotor är en helt
ny konstruktion, försedd med
överströmningskanaler och kom-
pressionständning varför man "slip-
per ifrån både batteri, tändspole och
tändstift. Svänghjulets varvtal på 8.600
varv/min. ger »Thoring III» en syn-
nerligen jämn gång och den special-
konstruerade förgasaren ger snabb, si-
ker’ start. >»Thoring III> levereras an-
tingen monterad och trimmad med
propeller och kostar dä kr. 68:— eller
som byggsats utan propeller till ett
pris av kr. 39:— För monteringen
fordras inga specialverktyg.
ANDERSSON & BRUN » Hälsingborg
Sänd mot postförskott: st, Thoring
III (kompl. trimmad inkl. propeller)
. 68: —, .. st, Thoring III bygg-
sats (exkl. propeller) å kr. 39:—, med
svänghjul och grövre axel är priset
13:50 högre.
INF: RV NE RB BORN nb or RESAN TERASS red
Varg-Olle:
MEKANIKERN
ÄR GULD VÄRD!
ekanikern, om han är av den rätta sorten, mäste
MET något av en dadda åt föraren. Det räcker
inte endast med att han kan maskinen utan och in-
nan — på honom vilar också till stor del ansvaret för
förarens form.
»Idealmekanikerns> första och viktigaste egenskap
är förmågan att inge ett absolut förtroende hos fö-
raren. Han måste kunna arbeta snabbt och effektivt
och får aldrig visa minsta tecken på osäkerhet eller
tvekan, hur hopplös situationen än må vara. Upp-
täcker man att mekanikern inte är riktigt säker på
sin sak blir man själv nervös och kommer ur form.
De flesta förare är i regel rätt skickliga mekani-
ker och gör det mesta själva, men skall man köra
flera gånger i veckan håller inte detta system i läng-
den. Motorsporten har på senare år blivit alldeles
för krävande för att förarna skall hinna med rena
rutinmässiga översyner och justeringar av sina ma-
skiner — det enda en förare skall behöva göra är ’
att sätta sig på cykeln och köra, och det är min-
sann inte »bara» det.
När man kommer fram till tävlingsplatsen blir
mekanikerns första uppgift givetvis att göra i ord-
ning maskinen. Verktygsutrustningen packas upp och
framhjulet som monteras bort för att underlätta
transporten sätts på igen. Vintertid måste motorn
först värmas med en blåslampa innan man kan börja
själva varmkörningen.
Under varje heat måste mekanikern noga fiaktta
allt vad som händer på banan, och för att genast
kunna dra rätta slutsatser måste han själv ha lite
tävlingserfarenhet. Han måste inte endast kunna av-
göra om motorn går som den skall och snabbt vid-
ta erforderliga trimningsåtgärder, om så skulle be-
hövas, Han måste även kunna ge föraren rent körtek-
niska och taktiska tips. Det är inte alltid man hin-
ner komma under fund med konkurrenternas knep
vid omkörningar och stängningar och då är det bra
att ha någon som efteråt kan redogöra för händelse-
förloppet. Mekanikern som känner en själv och
maskinens prestationsförmåga har oftast bättre än
någon annan möjligheter att ge goda råd. Han är
helt enkelt vad sekonden är för boxaren.
Speciellt under högsäsongen händer det ofta att man
omedelbart. efter en tävling får sätta sig i bilen
och köra vidare, kanske hela natten, för att nästa
kväll tävla på en annan plats.
Det är inte roligt att åka på en smutsig cykel och
därför ingår en grundlig rengöring av maskinen ef-
ter varje tävling och träning i den hårt prövade me-
kanikerns rutinarbete. Men inte nog med det. För att
-hålla maskinen i topptrim måste motorn plockas ner
efter var tredje tävling. Trots luftfilter och andra
arrangemang tränger det nämligen en hel del daåmm
in i motorn och får det verka en tid så gör det
ungefär samma effekt som smärgelduk,
Utan sin ständige vapendragare och följeslagare
vore racerföraren tämligen hjälplös under nuvarande
hårda tävlingsförhållanden, Det är ofta mekanikern
och inte föraren som segrar på tävlingsbanan, men
tyvärr får han sällan något pris, Han får slita hår-
dare än föraren men ingen tänker på hans prestation
— utan tvivel en otacksam lott. Jag vill påstå att det
är Svårare att vara mekaniker än att köra och detta
bevisas kanske bäst av att det finns betydligt fler bra
förare än mekaniker.
å (
Beecbhcraft Traveller » Stinson Reliant
ä-sitsiga flygplan. utrustade med 450
resp. 5300 hk stjärnmotorer, constant
speed propeller, UK radio och blind-
flyginstrument utrustning, Stinson
Reliant kan även levereras med flot-
törst. Flygpl. har ytterst iiten gångtid.
EIGGE BERGMAN
Kärralundsgatan 63 A + Göteborg
"Fel. 196110, 132750 ’
BERÄKNINGAR OCH
RITNINGAR
utföras av 2 STI-ingenjörer (flygt-
motor) som fritidssysselsättning un-
der militärtjänstgöring. Svar till Vpl.
Nordström, 2 Div. F 7, NSåteniis.
AERO-
INFORMATION
Konsultativ byrå för frågor rörande
Teknisk — administrativ
flygning.
— kommersiell rådgivning. Stureplan
13, Stockholm. Tel. 20 71 60.
PLANSKIVOR
200Xx120
precisionsslipade, Kr 18:50, sin-
des mot postförskott, varvid frakt
tillkommer.
ING.-FIRMA. O. HERTZMAN
Enebyberg » Tel, 58 0558
Radioreparatörer
Rekvirera vär prislista över radioma-
terial: Europ. och Amerik. radiorör,
elektrolyter, potentiometrar, transfor-
matorer, grammofonmotorer, magneto-
foner m, m. Blektrolyter frän Kr. 0:50,
Allt nytt och med full garanti.
INETRA
Regeringsgatan 386 « Stockholm
Telefon 21 62 55
Vill Ni sälja, köpa eller byta något
försök med en annons under TEK-
NIKENS VÄRLDS Varumarknad.
ÄT GOD MAT I TRIVSAM MILJÖ
konsum
RESTAURANGEN
Luleå Telefon 1415
&
Baren NE CD: Matsalen 1 tr,
ÖpPp.: vard, 48-22 Öpp.: vard, $8-20
sönd, 12-22 sönd. 12-26
Beställningar émottagas!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
