Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fram för vinterkörning! av Varg-Olle - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
=>
NOVIS. Spv. 98 cm—
är den verkliga nybörjarmodellen av
synnerligen enkel konstruktion med su-
verän flygförmåga. Byggsatsen inne-
håller alla delar färdiga för montering.
Kostar endast 4:75
KATALOG NR 5
erhålles mot 40 öre i frimärken. Inne-
håller massor av modeller i moderna
konstruktioner, materialer, balsa m.m.
till låga priser.
NORELANDS MODELLFLYGINDUSTRI
S. Sandberg - Vasagatan 4, Umeå
Sänd omg. mot postförskott -+ porto
SSE, NOVISA böj öra rss STR SS SSP VASS ANSE 4: 75
. st Balsalim
- st Hobbyboken 1951, bättre än nåä-
gonsin hå
. st katalog.
Namn
Adress
Tvdåsitsigt, högRlassigt
SPORTFLYGPLAN
till salu. Eventuellt tages prima medel-
stor bil som ådellikvid. Svar märkt
»Dubbelkommando», Gumelius Annons-
byrå, Malmö.
FLYGMASKINS-
PROPELLRAR
av trä, lämpl. till golvlampor, m. fl.
prydnader sälj. för kr 60: — st., även
avbet.
Turbano, S:t Eriksg. 68, Sthlm. 31 00 70.
FRIMÄRKEN FÖR SAMLARE!
300 olika Hela Världen
1:50: 1000 d:o 5:95: 100
ol. Sverige 1: —. 25 olika
Flygpost 1:40. Porto till-
kommer. Vår stora ju-
bileumsprislista nr 50
sändes mot 40 öre porto.
FRITIOF NYHLÉN
Frimärksaffär - Ljungsbro
ÖRNSKÖLDSVIKS STADS
TEKNISKA SKOLA
Kommunal, statsunderstödd. Tekn.
utbildning på 212 år. Maskin-, elek-
tro-, husbyggn., kemi o. cellulosa-
tekn. fackavd. Prospekt på begäran.
Rektor
KATALOG
innehållande stor sortering
experimentortiklar, radio-
delar, elektr. material, verk-
tyg,ortistmateniel, leksaker,
ritningar, handböcker m.m.
sändes grotis mot insöndande ov ett 20-öres frimärke.
som återbetalas vid första order
Clas Ohlson & C:o A.B., Insjön
4
"FRAM FÖR
Varg-Olle :
VINTER-
KÖRNING!
MER är egentligen ingen årstid för mo-
torcyklar vare sig det gäller nytto- el-
ler nöjesåkning, men det skadar ändå inte att
då och ta ut maskinen på en liten tränings-
tur på snöiga och vintriga landsvägar. Är
man tävlingsförare får man absolut inte för-
summa träningen hur kallt eller halt det än
är, men även en vanlig motorcyklist kan ha
mycket behållning av att öva upp sin kör-
skicklighet under svåra vinterförhållanden.
Många har fått för sig att vinterkörning
fordrar speciella arrangemang och dyrbar ut-
rustning för att bli njutbar, men det är all-
deles fel. Man måste visserligen vara varmt
klädd, men i flesta fall räcker den vanliga
vintergarderoben till för att hålla kylan på
avstånd, och förresten är det i regel så pass
arbetsamt att köra i halkigt väglag att man
snarare svettas än fryser. Maskinen behöver
heller inte utrustas på någor speciellt sätt —
snödäck och andra liknande slirskydd som
används på bilar gör ingen större nytta på
motorcyklar. Jag har en gång i mitt liv an-
vänt skidor, men jag rekommenderar inte
dessa anordningar. De kan göra en viss nytta
under speciella förhållanden, men i regel är
de bara i vägen och kan, om det vill sig illa,
ställa till med olyckor. Själv råkade jag ut
för en verklig praktvurpa genom att jag
inte hann växla ner i tid före en svår kurva.
Skidan hakade upp sig på något sätt och
kom i vägen för foten med påfoljd att jag
åkte direkt ut i geografin. Den som trots allt
anser sig ha nytta av skidor bör därför iaktta
största försiktighet under körning. Det kan
visserligen kännas tryggt att kunna stå och
köra, men , det är inte värt att försöka köra
för fort.
Körtekniken på vintern är givetvis helt
beroende på väglaget. På blanka isgator
måste även den skickligaste förare nästan
krypa fram och vara ytterligt försiktig med
gasreglaget. Minsta rusning med motorn re-
sulterar båra i att bakhjulet börjar »jazza»
och maskinen bara lägger sig på gatan. Un-
der sådana förhållanden hjälper ingenting,
man får bara finna sig i att inte ha bråttom.
Om snön är packad kan man däremot frå-
sa på ganska bra och under idealiska förhål-
landen är sådant väglag nästan bättre än as-
fal... Körningen fordrar visserligen större
uppmärksamhet än på sommaren — broms-
sträckan är mycket lång! — men å andra
sidan kan man lägga upp verkligt eleganta
sladdar genom kurvorna. Man måste dock
kunna bedöma hastigheten så att man aldrig
behöver använda bromsarna. Håll i stället
en jämn svepande fart och växla ner 1 god
tid.
Roligast är det att köra i lös nyfallen snö.
Då kan man i regel hålla ganska god fart
så att snön yr åt sidorna i stora moln.
Om man vill träna upp balanssinnet bör
man söka sig ut på spåriga byvägar. Här
gäller det att hålla tungan rätt i mun, men
man lär sig knepet så småningom. Det kan-
ske blir en och annan vurpa, men bara man
lär sig att inte sätta foten i marken när
framhjulet börjar slira mot kanterna och
maskinen håller på att tappa balansen går det
riktigt bra. Genom att försöka ta emot med
foten förlorar man balansen helt och »spårar
ur» med en vurpa som följd. Försök i stället
slå av gasen och vänta tills ni stabiliserat
maskinen och öka på igen — så småningom
behöver ni inte känna er som en lindansare
längre. i
Ytterligare några tips för vinterkörning.
Använd bromsen så lite som möjligt och rör
absolut inte vid framhjulsbromsén. Bromsa
med motorn! Var försiktig med gasreglaget
och kör så mycket som möjligt med de
högsta växlarna. Håll dig i mitten av vägba-
nan, där får hjulen det bästa fästet. Kurvor-
na kan vara förrädiska på vintern, håll där-
för noga uppsikt över vägen. Tänk på att
bromssträckan är betydligt längre på isgatan
än på asfalt. Kör därför inte fortare än att
du kan klara en hastigt uppdykande fara. -
Och sedan vill jag bara önska lycka till
för söndagspromenaden på motorcykel. Den
kommer satt bli roligare än du anar.
Auden
Bättre sent än aldrig
Visserligen har det nya året redan börjat för någon vecka sedan men det
är ändå inte för sent att prenumerera på TEKNIKENS VÄRLD för 1951.
Teknikens Värld kommer även under detta år att bevaka allt som händer på
det tekniska området, det må sedan handla om motor, flyg, radio, husbygge
eller vad det nu kan vara. Tidningens skickliga och sakkunniga medarbetar-
stab Svarar för att innehållet blir det bästa. /
/
Enklaste sättet att prenumerera är att använda postens gröna prenumera-
tionsblanketter. Teknikens Värld kostar kr. 12:50 för helår och 7:25 för halvår.
TEKNIKENS VÄRLD 1/51
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
