Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Godsfinkan flyger till fronten, av Karl E. Hillgren och Hans Malmberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 FI
Hb
ila
na.
Av
SN
>
da
2
2
vt
51
Före evakueringen från Hungnam undsattes
de omringade marintrupperna med livsmedel
och ammunition från luften. Plantyp? C 119!
Ar utsatta truvper har fått undsättning.
+ återvägen förs sårade i säkerhet.
Hans jeep gasade till närmaste frakt-
plan. i
— Hallå kapten, kan två passagerare
följa med till Pusan?
— Sorry, jag har inga fallskärmar och
utan sådana får jag inte ta passagerare.
Försök nästa.
Nästa försöktes. Samma svar. Nästa.
Nästa. Nästa. Inga fallskärmar. Ingen
chans till lift. Nästa. Nästa. Nekande.
Nästa. Nej.
Sergeantens obrutna energi och glada
entusiasm lät sig inte rubbas av inledan-
de bakslag. Hans försfa uppfattning om
ett tiotal startfärdiga C 119 visade sig
dock pessimistisk. Tjugotre plan av sam-
ma typ skulle starta med sydlig kurs.
Saknaden av fallskärmar blev emellertid
vårt öde. Ingen persontrafik den dagen.
— Ja jäklar, sa sergeanten, om ni va-
rit nånting annat och vägt ett par ton
styck skulle det inte ha varit några svå-
TEKNIKENS VÄRLD 1/51
«a
’ &
&/
2 DB
SEC
När amerikanarna stötte över parallellen sattes fallskärmsjägare in mot Pyongyang. Varje
C 119 tar 42 stridsutrustade soldater. Flyghöjd vid uthoppet: 400 meter. Landning inom en minut.
righeter. Jag vet att dom inte är särskilt
pigga på enstaka passagerare. Nej, hundra
i stöten ska det vara. :
Efter det beskedet fick fotografen och
jag invänta en C 47 och därför har vi
fortfarande C 119 oflugen.
Men vår glädje över att på nära håll
ha fått se dessa bastanta maskiner i ak-
tion är ändå rätt ogrumlad. Den tvåmo-
toriga C 119 är en modifierad form av
den larvfotsförsedda C 82. Allt som kan
plockas isär till rimliga flyttningspro-
portioner — noga räknat 2,44 m. bredd,
2,74 m höjd, 11 m längd — kan också
flygas med C 119. Under toppbelastningen
på luftbron till Berlin reducerades” last-
ningstiden för C 54 till 18 minuter. Då
hade man förmånen av speciella bryggor
och »dubbelsidigt» arbetande personal. För
C 119, vars bakdel är två enorma dörr-
halvor, som möjliggör rationell i- och ur-
lastning, är 18 minuter slät rutin. Planet
har konstruerats med sikte på att göra
luftfrakten till ett snabbt, säkert och prak-
tiskt företag. Allt pekar på att man lyc-
kats. Ännu — och en obestämd tid fram-
åt, mänskligt att döma — har amerikan-
ska krigsmakten ensamrätt på de flygande
godsfinkorna, som i Korea visat sin klass
och kapacitet. Ska man ange något. litet
av vad som transporterats med C 119 kan
man börja med acetylsalicylsyrepulver och
sluta med öl. Däremellan ligger hela ska-
lan av vad ett par hundra tusen man på
fältfot oundgängligen behöver. Ammuni-
tion, automatvapen, kanoner, raketer, klä-
der, bilar, mat, skor, förbandsartiklar,
ersättningsmaterial av tusen och ett slag,
bensin, kartor, skrivpapper, radio- och ra-
darutrustning, "tält, trävirke, . sovsäckar,
tidningar, brev från dem därhemma.
Ja, inte minst brev! Den mänskliga fak-
torn betyder mycket i maskinernas krig.
(Forts. på sid. 28.)
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
