Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fråga oss om teknik - Flygfrågor - Brevväxling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRÅGA OSS OM
—0
v
TEKNIK
Teknikens Värld besvarar endast
frågor av allmänt intresse. Insända frå-
gor måste förutom signaturen också vara
försedda med insändarens namn och
adress. Eftersom antalet inkomna frågor
på intet sätt svarar mot det utrymme
som står till förfogande, kan det dröja
flera månader innan frågorna blir be-
svarade. De som endast frågar efter pri-
ser och viktigare data på bilar och mo-
torcyklar hänvisar vi till de uttömmande
tabellerna i nr 8—9 och 10 1951 resp. 23
år 1950. Så ett par saker till: Skriv en-
dast frågor inom samma område på
samma papper: Kombinera alltså inte
Teknikens Värld
med FLYG
Nr 13 - Årg. 29 - 30 Juni 1951
TIDSKRIFT FÖR FLYGVAPNET
Organ för 6
Svenska Pilotföreningen
REDAKTION:
Tegnérgatan 35, Stockholm Va.
Expedition Telt20:33:955
Redaktör och ansvarig utgivare:
SVEN BROMAN Tel. 21 03 91
Redaktör C.-E. Ravander > 107445
> Sven Salonius FNr2102:38
Redaktionen ansvarar icke för insända,
icke beställda manuskript eller bilder.
Fri diskussion i våra spalter. För åsikter
framförda i signerade artiklar, svarar för-
fattaren.
ANNONSAVDELNING:
Tegnérgatan 35, Stockholm Va.
Expedition Tel. 20 33 95
J.-E. Svensson > F2110652:0,
P. O. Sundelin > PALURIU RS
PRENUMERATIONSAVDELNING:
Postadress: Box 3263, Stockholm 3
Telefon: Växel 2346 40
Postgirokonto: 55575
Prenumeration kan ske direkt hos för-
laget genom inbetalning på ovanstående
postgirokonto eller via våra lokala om-
bud. (Se under Ahlén & Akerlund i tele-
fonkatalogen.) Dylik prenumeration kan
ta sin början när som helst under året.
Expediering av prenumererad tidning tar
sin början 3 veckor efter det att avgiften
erlagts. Betalning för förnyad prenume-
rationsperiod bör erläggas senast 2 vec-
kor innan tidigare period utgår, om av-
brott i leveransen skall kunna undvikas.
Prenumerationspris:
Sverige: helår kr 15:25, halvår 8:25.
I Danmark end. helårsprenumeration
dsk. kr 24:50. Upplysningar härom
lämnas av: Rudolf Fardal, Raadhus-
pladsen 59, Köpenhamn V
Adressändring:
Meddela adressändring till förlaget minst
2 veckor före adressändringens ikraft-
trädande. Ange alltid såväl den gamla
som den nya adressen.
Eftertryck av text och bilder förbjudes!
Utgivare: Förlagsaktiebolaget Flygning,
Tegnérgatan 35, Stockholm
Ahlén & Akerlunds Fotogravyranstalt
Stockholm 1951
exempelvis bil- och motorcykelfrågor.
De, liksom radio-, flyg- och allmänna
tekniska frågor besvaras av olika exper-
ter. Skiljer ni på frågorna får ni svar
snabbare.
Fråga: Vilken är adressen till General Mo-
tors bilfabriker i USA? B. R., Varberg
Svar: General Motors Co, Detroit, USA.
Fråga: 1) Vilka data har Nash Ambassador
Super, Hydro Matic? Importeras den, i så
fall vilket är priset? 2) Tillverkas Opel Su-
per Six fortfarande? 3) Data på 37—38 års
modell av denna vagn? 4) Finns reservdelar
till denna vagn? D. B.
Svar: 1) 6-cyl. toppventilmotor. Slagvolym
3,84 liter. Effekt 115 hk vid 3.400 varv/min.
Kompression 7,3 till 1. Längd 5,33, bredd 1,97
m. Hydro Matic levereras som extrautrust-
ning i USA, men några vagnar med Hydro
Matic har inte importerats till Sverige. Pri-
set i Sverige är 18.600 kr med div. extra-
utrustning som Iluftkonditionering, export-
fjädrar. 2) Nej. 3) 6-cyl. toppventilmotor.
Slagvolym 2,473 lit. (80X82 mm). 60 hk vid
3.600 varv/min. Längd 4,370 m, bredd 1,6 m.
4) I viss begränsad utsträckning. Vänd er
till närmaste GM-representant eller = till
Motor-Ami, Stockholm.
Fråga: Finns det någon ritning till en mo-
torcykelbil med fyra hjul att köpa?
M. C. B: fantast
Svar: Inte såvitt vi känner till.
Fråga: 1) Vilka italienska bilmärken finns
i Sverige? 2) Hur gör man ränder på en
cykelstänkskärm? Bero
Svar: 1) Fiat, Lancia och Alfa-Romeo.
Fiat och Alfa-Romeo säljs av Auto-Standard,
Birger Jarlsgatan 38, Stockholm och Lancia
av AB Digestor, Wittstocksgatan, Stockholm.
2) Ränder på stänkskärmar åstadkoms ge-
nom en s. k. släparpensel, som finns att köpa
i varje välsorterad färghandel.
Flygfrågor
Fråga: 1) Finns någon modern bok i han-
deln som behandlar flygplanigenkänning? 2)
Om inte, finns det någon utländsk bok där
världens flesta flygplan är avbildade och
beskrivna? 3) Finns det ritningar att köpa
av typerna J 21A, J21R och J 29?
Gunnar Dahlin
Svar: 1) Någon dylik svensk bok finns
inte f. n., även om behov säkerligen före-
finns. 2) Den stora engelska Jane’s All the
Worlds Aircraft, som emellertid är rätt dyr-
bar — priset torde ligga vid omkring 60 kro-
nor — utkommer: under försommaren i ny
upplaga. De större bokhandlarna i Stock-
holm kan säkert skaffa denna bok, som be-
handlar samtliga nu i bruk varande flygplan-
typer. 3) De flesta större modeHlflygfirmorna
har säkerligen ’ ritningar: i skala av dessa
plan. AR SA SÖN dre SOS AR
Fråga: Undertecknad Vore facksam: för ätt
få kännedom om huvuddata -för följände
flygmotortyper: Pratt & Whitney R-2800 och
R-4360, Wright ’Cycione GR-3350; Napier
Sabre, Packard V-1650 Merlin, Rolls-Royce
Merlin 130. N. G. Jansson
Svar: Typ R-2800 starteffekt 2.400 vid 2.800
varv/min, cylindervolym 46 liter, torrvikt
1.050 kg, diameter 1.342 mm, bränsleoktan
100/1309; typ R-4360 starteffekt 3.500 vid 2.700
varv/min, cylindervolym 71,5 liter, torrvikt
1.580 kg, diameter 1.372 mm, bränsleoktan
115/145; typ GR-3350 starteffekt 2.500 vid
2.800 varm/min, cylindervolym 54,6 liter,
torrvikt 1.300 kg, diameter 1.413 mm, brän-
sleoktan 100/130; typ Sabre starteffekt 2.200
vid 3.700 varv/min, cylindervolym 36,7 liter,
torrvikt 1.150 kg, längd 2.105 mm, bredd 1.016
mm; typ Packard starteffekt 1.520 vid 3.000
varv/min, cylindervolym 27 liter, torrvikt
800 kg samt slutligen typ Merlin 130 start-
effekt 2.030 vid 3.000 varv/min, cylindervo-
lym 27 liter och torrvikt 800 kg.
Fråga: 1) Vilket flygplan har det största
varvtalet, och i så fall hur stort är det? 2)
Hur gammal måste man vara för att få
framföra ett trafikflygplan? > Sao
Svar: 1) Eftersom ett flygplan näppeligen
kan ha något varvtal (möjligen i rollplanet),
antar red. att sign. menar flygmotor. Bland
kolvmotorer (reamotorer har varvtal på 10.000
v/min och mera) är Napier Sabre (en engelsk
24-cyl. vätskekyld radmotor, som bl. a. an-
vändes i jaktplanet Hawker Tempest och
som ger max. 3.000 hk i sista versionen) den
högvarvigaste motor red. känner till. Varv-
talet vid max. effekt är nämligen inte mindre
än 3.850 v/min. De vanligaste motorerna
har ett max. varvtal på 2.500—3.000 v/min.
2) Såvitt red. känner till förekommer här-
vidlag inga andra begränsningar än de som
är fastställda för erhållande av privatflyg-
certifikat, alltså 18 år. För att få tillstånd
att yrkesmässigt flyga med passagerare for-
dras dock flera hundra flygtimmar, vilket
man i allmänhet inte kan komma upp till
förrän tidigast vid 25-års åldern.
Fråga: 1) Såg i en tidning ett tvåsitsigt
torpedbiplan med beteckningen Vickers Wil-
debeast. Vad hade detta flygplan för data
och prestanda samt tillverkningsår? 2) Vad
har det engelska torpedbiplanet Blackburn
Shark för data — -prestanda och tillverk-
ningsår? 3) Har red. några uppgifter om
vingyta, flygsträcka, topphöjd m. m. för den
i Finland tidigare använda Blackburn Ripon?
Kunde planet ta några bomber?
PINVIN Se
Svar: 1) Vickers Wildebeast, som 1932 bör-
jade seriebyggas för RAF, var utrustad med
en 5530 hk Bristol Pegasus-motor och hade
följande data och prestanda: spännvidd 14,9
m, längd "11,17 m, höjd 4,47 m; vingyta
67,75 "m?, flygvikt 3.750 kg, toppfart 230
km/t, topphöjd 6.025 m, flygsträcka 1.000
km. En version utrustad med en 595
Hispano-Suiza 12 Lbr radmotor licensbyggdes
i Spanien. 2) Blackburn Shark började se-
riebyggas 1935. Utrustad med en 670—700 hk
AS Tiger 14-cyl. stjärnmotor. Data och prest-
anda: spännvidd 14,03 m, längd 19,73 m, höjd
3,69 m, tomvikt 1.831 kg, flygvikt 3.570 kg,
toppfart 245 km/t, stighastighet 250 m/min,
topphöjd 5.000 m, flygsträcka 860 km. 3) Den
i Finland licensbyggda Blackburn Ripon IIF
(535 hk AS Panther motor) hade följande
data och prestanda: spännvidd 13,88 m, längd
11,19 m, vingyta 66,88 m?, tomvikt 2.035 kg,
flygvikt 3.360 kg, toppfart 200 km/t, marsch-
fart 175 km/t, stighastighet 185 m/min, topp-
höjd 3.050 m, flygsträcka 600 km.
Fråga: Kan red. meddela mig data och
prestanda för respektive polska och engelska
förkrigssportplanen RWD-13 och D. H. Leo-
pard Moth? »Clever Head».
Svar: Det polska planet var utrustat med
en 120/130 hk Walter Major och hade föl-
jande data och prestanda: spännvidd 11,5 m,
längd : 7,85: m, vingyta 16 m?, flygvikt 890
kg, toppfart 210 km/t och flygsträcka 900 km.
Leopard Moth. hade med en 130 hk Gipsy-
Major följande data och prestanda: spännvidd
11,43 m, längd 7,47 m, vingyta 17,26 m?, flyg-
vikt 1.010 kg, toppfart 225 km/t, marschfart
190 km/t, stighastighet 190 m/min, topphöjd
4.220 m.
BREVVÄXLING!
Hobbyklubben har fått en massa an-
mälningar från ungdomar i England,
som gärna vill ha i gång brevväxling
med jämnåriga i Sverige. Aldern va-
rierar mellan 14 och 19 år.
Är Ni intresserad av kontakt med
England, skicka då in anmälan till
Internationella Hobbyklubben, Teg-
nérgatan 35; Stockholm och uppge
namn, ålder, intressen och bifoga av-
giften 50 öre i frimärken. Skriv dess-
utom »Kontakt med England» i an-
mälan.
Obs. att de engelska ungdomarna
skriver endast på engelska!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
