Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Bana och bangårdar - Diverse utrustningar på bana och stationer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-70
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
grindar och bommar användas på en del ställen automatiska ringverk.
Dessa bestå av en eller ett par kraftiga ringklockor, som stå i elektrisk
förbindelse med rälskontakter på lämpligt avstånd å ömse sidor om
vägkorsningen. Då ett tåg passerar en rälskontakt, börjar klockan
ringa och fortsätter därmed, tills tåget nått vägkorsningen. Till
yttermera säkerhet för vägtrafikanterna förses vägövergångar på
båda sidor med en iögonenfallande och tydlig varningstavla.
Till ledning för jämvägspersonalen finnes en mängd olika slags
tavlor och märken utefter banan. Vid varje kilometer anbringas en
tavla, angivande avståndet från längdmätningens utgångspunkt och
mellan kilometertavlorna finnas på en del banor en mindre tavla på
var 200 meter. Vid stationerna anbringas en avståndstavla mitt för
stationshuset. Vid brytpunkter på banan uppsättas lutningsvisare,
angivande banans lutning i °/00 och lutningarnas längd. I alla
kurvor placeras vid tangentpunkterna en kurvtavla, angivande radiens
storlek, spårviddens breddning och yttre skenans förhöjning.
Slutligen finnas hastighetstavlor för utmärkande av sådana bansträckor,
på vilka tågen av en eller annan anledning icke få framföras med
den på banan i övrigt tillåtna hastigheten.
Vintertiden måste särskilda anstalter träffas för bortskaffande
av för trafiken hinderlig snö på banan. Härför användas snöplogar
av skilda konstruktioner. För att vid häftiga snöstormar förhindra
drivbildning på banan användas s. k. snöskydd på för stormar
särskilt utsatta bansträckor. Sådana skydd kunna utgöras av för
ändamålet planterade häckar, plank, gamla på ända i marken nedslagna
slipers eller av rundvirke och bräder tillverkade skärmar. Snöskydd
anordnas vanligen endast på den sida av banan, som vetter mot det
håll, från vilket snöstormarna i regel blåsa, men ibland utföras skydd
på båda sidor av banan. Då dylika anordningar icke äro tillfyllest till
förekommande av snöhinder, och då banan icke heller med tillhjälp
av skottning kan hållas farbar, måste spåret helt och hållet
överbyggas med skjul av trä, s. k. snögallerier.
De mest invecklade av alla anordningar vid en järnväg äro
växel-och signalanläggningarna. Växlar hava varit i bruk sedan
järnvägarnas första tid, och signaler av ett eller annat slag äro oumbärliga
hjälpmedel även för en på primitivt sätt bedriven trafik. Efterhand
som tågens hastighet och trafikintensiteten ökats, hava emellertid de
nämnda anordningarna utvecklats till allt större fullkomning. Vid en
modern växel- och signalsäkerhetsanläggning är sålunda arbetet med
växlars och signalers skötande för en hel bangård, och stora sträckor
av banan utanför, koncentrerat till ett eller ett par ställverk, varige-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
