Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Tåget - Vagnarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VAGNARNA
83
kände på så sätt, att om tåget av någon anledning går isär, träda
bromsarna omedelbart i funktion. Ett mellanting mellan
handbromsarna och de automatiska bromsinrättningarna är ångbromsen.
Denna användes för lokomotivet och manövreras från förarhytten medelst
en ventil, genom vilken ånga, som tages från pannan, tillföres en
ång-■bromscylinder med fjäderbelastad kolv, genom vilken bromskraften
-överföres på hjulen.
De bromssystem, som numera användas, äro vakuum- och
tryck-äuftbromsarna. De äro automatiskt verkande och genomgående,
Fig. 68. Interiör av postexpeditionsrummet i postkupé.
«d. v. s. med ett handgrepp kan man bromsa samtliga vagnar i tåget.
Vakuumbromsarna, som äro förbundna sinsemellan av en
vakuumledning genom tåget, verka på så sätt, att när bromsning skall
ske, insläpppes luft i en cylinder på ena sidan av en kolv, på vars
andra sida luftförtunning råder. Bromsarna tilldragas härvid och
lossas först, när luften åter utsuges ur cylindrarna. Detta sker med
en på lokomotivet placerad luftsugare. I normala fall regleras
bromsningen från lokomotivet, men i nödfall kan den resande stoppa tåget
själv genom att öppna vakuumledningen och insläppa luften. Härför
finnes i varje vagn anbringad en s. k. nödbroms. Tryckluftbromsen
-är anordnad på enahanda sätt som vakuumbromsen blott med den
skill-cnaden, att vakuumet är ersatt av komprimerad luft, som erhålles från
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
