Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Tåget - Motorvagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORVAGNAR
85>
Såsom drivkraft användes i stället för ångmaskiner
förbränningsmotorer, vanligen dieselmotorer. Kraftöverföringen från
dieselmotorn till hjulen sker vanligen på elektrisk väg på så sätt, att
dieselmotorn driver en elektrisk generator, som lämnar ström till elektriska
motorer kopplade till hjulaxlarna. Dessa s. k. dieselelektriska
motorvagnar äro sålunda ett slags elektriska motorvagnar medförande
sitt eget elektricitetsverk. Fördelen med denna kraftöverföring
är-den, att hastigheten kan mjukt och lätt regleras, och kuggväxlingai-
Fig. 70. Dieselelektrisk motorvagn. Maskineriet är placerat i vagnens
mittparti. Förarplatser finnas i vagnens båda ändar.
undvikas. Efter förebild av automobiltekniken hava även
bensinmotorvagnar kommit till användning exempelvis för linjen Malmö—
Lund.
Vid motorvagnsdrift nedbringar man driftskostnaderna
avsevärt därigenom, att tågvikten pr sittplats blott blir c:a 500 kg. i
stället för c:a 1,000 kg. vid vanliga järnvägståg.
För betjäning av motorvagnen kan man i regel förutom
konduktören använda sig av en enda person — föraren, medan
järnvägståget dessutom erfordrar eldare. Trots detta har
motorvagns-driften icke slagit så synnerligen väl ut ur ekonomisk synpunkt, och
det torde vara ovisst, om motorvagnarna komma att spela någon större-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
