Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Elektriska banor - Elektriska spårvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTRISKA SPÅRVÄGAR
9f>
igångsättas samtidigt blir belastningen för elektricitetsverket mycket
•ojämn. Detta utjämnas av ackumulatorbatterierna, vilka taga
belas-ningsstötarna. De benämnas härav buffertbatterier. Generatorerna
få därigenom en jämnare belastning och arbeta med bättre
verkningsgrad.
Spårvägsspåret skiljer sig icke nämnvärt från ett vanligt
järnvägsspår med gaturäls. Banorna utföras i regel tvåspåriga,
åtminstone i städernas
centralare delar. Växlarna
manövreras oftast från
förarplatsen av föraren
med tillhjälp av en spak.
Vid starkare
trafikpunkter har man emellertid
även börjat använda
automatiskt verkande
växlar, varvid
manövreringen sker av
föraren medelst en å
kontaktledningen anbringad
[-strömslutningsanord-ning.-]
{+strömslutningsanord-
ning.+}
Spårvagnarna utföras vanligen såsom tvåaxliga motorvagnar med
«n vikt av 9—12 ton, en bredd av 2,i à 2,2 meter och rymmande 35
à 40 personer. Större två-axliga vagnar med utrymme för intill c:a
-60 personer finnas dock i drift. Större vagnar utrustas med fyra
axlar och boggier. De amerikanska vagnarna äro i allmänhet större
än de europeiska och hava en bredd varierande mellan 2,5 och 2,7
meter. I England användas tvådäckade vagnar i stor utsträckning.
Vid starkare trafik tillkopplar man motorvagnen en eller två
släpvagnar, varigenom trafikens ekonomi förbättras, dels därigenom att
besparing i betjäning kan ske, dels till följd av släpvagnens mindre
vikt, varigenom ett större antal passagerare kunna medföras utan
motsvarande ökning i energiförbrukning.
På vagntaket är strömavtagaren placerad. Den förut omnämnda
Spragueska konstruktionen med stång och rulle kan man ännu i dag
finna på gamla spårvagnar. Kontakten mellan rullen och
kontaktledningen blir mycket god vid denna anordning, men den har även
en olägenhet, och det är att rullen lätt kan spåra ur. Numera
använder man därför i stället en fjädrande bygel med bred släp-
Fig. 74. Släpboggivagn av Stockholms
spårvägars nya modell. In- och utgångarna äro
belägna i vagnens mitt, där vagngolvet är lägre än i
vagnens övriga delar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
