Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Automobiler för godstransport
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN MODERNA AUTOMOBILEN
161
storlekar från 1 tons till 7 à 8 tons, ja ända till 15 tons bärkraft. De
största typerna övergav man dock snart, dels för att de ej alltid kunde
utnyttjas till sin fulla kapacitet och sålunda förorsakade stora
driftskostnader, dels emedan hjultrycket blev för stort för gators och
landsvägars bestånd. Man övergick då i stället till att dela upp lasten på
själva motorvagnen och en eller flera släpvagnar. Numera byggas
sålunda lastautomobilerna i huvudsakligen tre storlekar, varav
första "klassen" omfattar vagnar av 1 à 1 i/2 tons bärkraft, andra, 2 à 3
tons och slutligen tredje, 5 tons eller något över.
För att skona särskilt våra landsvägar, vilka ledo mycket av den
alltmera utbredda lastbilstrafiken, ingrep lagstiftningen och har nu
fastställt vissa bestämmelser rörande maximi-hjultryck och ringarnas
beskaffenhet och dimensioner, ävensom hastigheten. Detta har
resulterat i att de största bilarna nu byggas med två par bakhjul, båda
drivna, och har man måst utbyta de förut gängse massiva
gummi-ringarna med pneumatiska eller s. k. halvpneumatiska. Dessa senare
äro ej försedda med invändig luftslang och ytterdäck, utan är en hög
massiv ring i vars inre en ursparning eller ränna är anordnad,
varigenom större elasticitet erhålles.
Förutom som person- och lastvagnar användas motorvagnar
allmänt inom brandväsendet såsom motorsprutor och stegvagnar, inom
vägunderhållet såsom vägskrapor, vältar, sopningsmaskiner och
vattenvagnar och inom lantbruket såsom traktorer m. m. Även inom
krigstekniken har bensinmotorn blivit av i viss mån revolutionerande
betydelse i form av de under världskriget konstruerade s. k. tanks
samt de snabba pansarbilarna.
Efter denna lilla utvikelse vilja vi återgå till den egentliga
automobilen och vi skola nu beskriva dess A. och O, nämligen chassiet.
Den nu vanliga chassis-typen består av följande huvuddelar:
1. Ramen.
2. Motor med kylnings-, tändnings-,
start- och regleringsanordningar,
bensintank och ljuddämpare.
3. Koppling och växellåda.
4. Transmissionen.
5. Differential.
6. Axlar.
7. Styranordning.
8. Fjädrar.
9. Hjul och ringar.
10. Bromsanordningar.
Ett chassis av en sexcylindrig c :a 40 hästkrafters personbil visas i
horisontalvy å fig. 36.
Ramen består av tvenne längsgående balkar, vanligen tillverkade av
i [-sektion pressad stålplåt samt tvärförbindningar. I främre delen
av ramen är motorn fastbultad.
6
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
