Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Automobilens handhavande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
START- OCH BELYSNINGSANLÄGGNINGEN
205
da någon sekund ha hållit växelspaken i neutrala läget har
kuggkran-sen på hjulet (1) saktat ned till samma hastighet som kuggkransen å
hjulet (d), vilket ju drives av den framrullande vagnen.
Växelspaken kan då flyttas över till 2:ans läge, då hjulet (d) ljudlöst
kommer i ingrepp med (1). Då vagnen går på l:an, ökar man upp
motorns hastighet strax före frikopplingen, för att få litet fart på
vagnen. I frikopplingsögonblicket släpper man gaspedalen, varvid
motorn saktar och får lagom fart för inkoppling till den efter inväxling
på 2:an långsammare roterande axeln (a). Först sedan man åter
inkopplat motorn, skall man öka på gasen.
Tillvägagångssättet blir precis detsamma vid växling från 2:an
till 3 :an. Axeln (a) frikopplas och växelspaken sättes i neutrala
läget, varvid (a) saktar av, så att dess hastighet blir lika med
kardanaxelns, varefter klackarna (q) lätt skjutas in i varandra, när
spaken föres in på 3 :ans läge. Motorn har man låtit sakta av
under frikopplingen. Den inkopplas nu, då vi antaga, att den går med
ungefär samma varvantal som kardanaxeln och därmed
kopplingsaxeln (a).
Förhållandet vid växling från högre till lägre växel blir omvänt.
Under det man fortfarande trycker på gaspedalen, lättar man först
helt litet på kopplingen, så att motorn kan öka sitt varvantal. Innan
kopplingen släppt alldeles föres växelspaken till neutrala läget.
Hastigheten på axeln (o) ökas därvid upp, och då nu motorn
frikopplas fullständigt, d. v. s. kopplingspedalen trampas helt i
botten, blir det lätt att få in den lägre växeln. Denna växling måste
emellertid göras mycket raskt, då den skall utföras i en backe, där
vagnens hastighet snabbt avtager, då motorn frikopplas.
Just emedan växlingen från högre till lägre växel erfordrar rätt
mycken påpasslighet, söker mången bilist ofta att pressa sin vagn
uppför en hög backe på högsta växeln, fastän motorn knackar och
lever. Då den till sist håller på att stanna, slirar han med
kopplingen, så att motorn åter får fart och krånglar sig på så sätt upp. Man
bör alltid i tid lägga in en lägre växel, ty motorn frestas mycket, då
man söker få den att draga hårt vid lågt varvantal, och
kopplingslamellerna sliter man snart upp, om man praktiserar den senare
metoden.
Växlingen är ej den enda konsten en automobilförare måste lära
sig, men att här gå in på körteknikens alla detaljer, skulle föra för
långt, och den läres för övrigt ej genom att läsa böcker, utan genom
övning vid ratten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
