Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Automobilens handhavande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
START- OCH BELYSNINGSANLÄGGNINGEN
207
gaste och renligaste fettsmörjningsmetoden är medelst en fettspruta.
I varje ledbult sitter en liten fettkopp försedd med en kontraventil.
Till koppen fastsättes med ett enkelt handgrepp slangen på en
fett-spruta. Genom att vrida på sprutans handtag pressas fett in i
bul-tens smörjkanal under mycket stort tryck, som möjliggör fettets
inträngande runt bultens hela anläggningsyta. Denna
smörjningsme-tod användes på alla moderna vagnar. Äldre vagnar äro försedda
med s. k. staufferkoppar för fettsmörjning. Här inlägges fettet i den
avskruvade hatten, som sedan skall skruvas på bultändan. Man kan
på detta sätt ej få in fettet ordentligt, ty då trycket blir för stort
tränger fettet ut vid gängorna, vilka för övrigt lätt kunna
förstöras, om hatten ej fattat rätt gänga vid något tillfälle. På ställen,
som skola smörjas med olja, böra kopparna fyllas minst en gång i
veckan.
Ringarna böra ägnas god vård, då de utgöra en synnerligen
kostbar förbrukningsartikel. För det första bör man, såsom förut nämnts,
köra på lagom pumpade ringar, vidare skola däcken då och då
undersökas, och upptäckas därvid stickhål eller andra brister, skall man
omedelbart låta reparera dessa. I annat fall intränger lätt sand och
smuts och arbetar sig antingen in mellan gummit och vävnaden, där
då en knuta uppstår, som senare lätt spränger gummit sönder, eller
också tränger det in till slangen och nöter hål på denna. Man bör
alltid tillse, att ringarna ej komma i beröring med olja eller fett,
enär dessa ämnen fräta på gummit. Då vagnen för en längre tid ej
användes, är det lämpligt att avlasta ringarna genom att palla
upp vagnen, och ännu bättre är att taga ringarna av hjulen. Hava
de nämligen legat länge på orörda, fastna de lätt i fälgen. Denna
kan också rosta, vilket förebygges genom målning. Ringarna böra
efter avmontering förvaras på en mörk, sval och fuktfri plats. Då
gummi är ömtåligt för värme skall bilen ej i onödan placeras i stark
sol, vilket för övrigt även är skadligt för lackeringen. Goda ringar
hava i allmänhet en livslängd av c :a 2,000 mil, om de skötas väl.
Motorn på nutidens vagnar giver i allmänhet ej anledning till
driftstörningar, om den skötes omsorgsfullt. Den bör hållas ren och
inget av de ställen, som skola smörjas får förbigås vid den översyn
man åtminstone en gång i veckan bör företaga. Huru väl den än så
tillvida skötes, måste dock med vissa perioders mellanrum en
grundligare översyn företagas. Den viktigaste anledningen härtill är att
i motorns kompressionsrum med tiden sot och koks avsättes.
Ofullständigt förbränning av fet gasblandning samt förkoksning av i
kompressionsrummet uppträngande smörjolja är orsaken härtill. För
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
